c字開頭的是火車還是什麼名字

1. C開頭火車是什麼意思

C字頭列車是國內旅客列車的一種類型，車次以大寫字母C開頭、後接數字編號。「C」源於漢字「城」的拼音的第一個字母、代表城際列車的簡稱，因此C字頭列車就是城際列車。

C字頭列車有三個特性：一是國鐵性質，二是動車組性質，三是城際專線性質。因此，C字頭列車是在國家鐵路（含國鐵制式的地方鐵路）線上運營的城際動車組旅客列車。

C字頭車次強調的是旅客列車的城際性，與速度沒有關系。北京至天津之間的C字頭列車速度高達310km/h，廣州至深圳的C字頭列車速度只有190km/h。C字頭列車不區分直達或每站停模式的列車。

在車次等級方面，C字頭車次的地位低於G字頭車次，高於其它任何車次，即G>C>D>Z>T>K>數字>L字頭列車。

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列車車次

G 高（gao）鐵的拼音讀法，代表這趟列車是高鐵，其速度一般在300-350km/h。

D 動（dong）車的拼音讀法，代表這趟列車是動車，其速度一般在200-250km/h。

Z 直（）達的拼音讀法，代表這趟列車是直達列車，最高限速160km/h。

T 特（te）快 的拼音讀法，代表這趟列車是特快列車，最高限速140km/h。

K 快（kuai ））車的拼音讀法，表示這班車是快車，速度在90-120km/h。

L 臨（lin） 客車的拼音讀法，表示這班是臨客車，速度根據實際調整。

A，Y是：旅遊列車。

2. 火車票C打頭的是什麼意思

以C打頭的車次：城際動車組列車。車次的表示方法為CXXXX（XXXX為四位數字）次，鐵路系統標准讀法為「城XXXX次」，C是漢字「城」的漢語拼音第一個字母。

城際動車組列車，英文代碼為C，俗稱C字頭列車，是中國鐵路的一個列車等級，用於運行距離較短的車次。該車次的列車車體使用動車組，多數運行於時速200公里以上的高速鐵路，但2012年9月份開通最高時速僅160km/h的金山鐵路支線亦使用了「C」字頭的車次，目前最高運行時速為300公里。

城際動車組列車於2008年8月1日在京津城際鐵路首次開行，後相繼開行於武黃城際、金山、廣深等鐵路線上。車次總范圍為C1-C9998，不區分直通與管內，其中C9001-9998為臨時客車預留車次。鐵路系統標准念法為「城*次」，普通民眾習慣念作「C*次」。

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G（高速動車）

為鐵道部在2009年4月1日新增車次，用於高速動車組旅客列車。G1001次列車為2009年12月26日武廣客運專線開通後的第一趟高速動車組列車，最高運行速度為380km/h，當前實際最高時速為350km/h。其中G1—G5998為跨局，G6001—G9998為管內。鐵路系統標准念法為「高X次」。

C（城際動車）

C2001次列車為京津城際鐵路的CRH3型動車組於2008年8月1日隨京津城際鐵路開始對公眾運營而新增的第一趟城際列車，以C字體加上四位數字，代表運行距離較短、以管內列車為主的城際動車組，最高運行速度為350km/h。城際列車全部為管內列車，車次范圍為C1001—C9998。鐵路系統標准念法為「城X次」或「城際X次」。

D（普通動車）

為2007年4月18日中國鐵路第六次大提速起新增的車次，均使用和諧號動車組運行，運營時速在160～250km/h之間。其中D1—D4998為跨局，D5001—D9998為管內，各鐵路局管內動車組車次由中國鐵路總公司確定。動車組檢測車為DJ5501---DJ5598，「DJ」讀「動檢」。鐵路系統標准念法為「動x次」或「動車X次」。

Z（直達特快）

Z19/20次列車為2004年4月18日中國鐵路第五次大提速後新開行的第一趟夕發朝至跨局空調直達特快列車，以「點到點」的模式運行，大部分直達特快列車會停靠起點站和（或）終點站之間所在鐵路局管內的特別重要的大站，以及中途必須要技術停車的車站，也有部分直達特快列車全程一站直達，最高時速162km/h。部分為全列卧鋪，部分列車掛有硬座、軟座。

在2000年10月21日中國鐵路第三次大提速前，「Z」字頭車次是代表運行在廣深鐵路上的「准高速列車」，第三次大提速後原來的准高速列車開始使用「T」字頭特快列車的車次。

2014年12月10日鐵路調度後後，將進藏的以「T」開頭的車次全部升級為「Z」字頭的列車。直達特快新定義是運行速度160km/h的列車[1].

T（特快）

T15/16次和T201/202次共用水牌的列車為2000年10月21日中國鐵路第三次大提速起新增的第一趟特快列車。特快列車一般全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等車站，全部均為空調列車，大部分列車為25K型車底，少部分列車為25T型車底。在線路條件容許情況下最高時速140～160km/h。其中T1-T4998為跨局，T5001-T9998為管內。鐵路系統標准念法為「特X次」。

K（快速）

K135次列車為1999年10月1日中國鐵路第二次大提速起新增的第一趟快速列車，但快速列車的等級多年以來有很大變化。目前快速列車一般全程停靠地級市和以上級別城市的中大站、特大站，95%以上為空調列車，最高速度為140km/h。其中K1-K6998為跨局，K7001-K9998為管內。

普通旅客快車（普快）

普快列車沿途停靠的車站數量比快速列車更多，一般來說除了停靠線路上所有地級市和以上級別城市的車站，也停靠不少縣級市車站，最高速度為120km/h。全國普快列車當中約有55%為空調列車。車次沒有英文字母，車次范圍為1001-5998。其中1001-1998為跨三局及其以上，2001-3998為跨兩局，4001-5998為管內普快列車。

L（臨客）

一般在春運、暑運、國慶等客流高峰時候開行的臨時旅客列車，停靠縣級市以上級別城市的站點，按普通旅客快車等級運行和調度。不少臨客列車都沒有空調。由於臨客列車的客流對象一般是回鄉或去城市打工的民工（尤其在春節前後），因此也被稱為「民工專列」。

臨時旅客列車，還可分為圖定臨時旅客列車、圖外臨時旅客列車。其中圖定臨時旅客列車，是指排入鐵路列車運行圖，長期開行；圖外臨時旅客列車是指在節假日客運高峰，通過佔用貨運列車運行時段、鐵路線路維護天窗時段而開行的旅客列車。臨時旅客列車的車次往往以字母L開頭。但是，春運時通過延長或立即折返圖定旅客列車而增開的車次，仍然沿用T字頭、D字頭、Z字頭等等。

Y（旅遊列車）

主要為旅遊高峰客流而開行的旅客列車，也可以是旅行社向鐵道部申請組織成團包車而開行的旅遊專列。目前僅有少數列車使用「Y」字頭車次，例如實行新售檢票方式之前的北京市郊鐵路S2線（更改為新售檢票方式之後車次變為S201至S232次）、北京到秦皇島間的Y509/Y510次。車次范圍為Y1-Y998，其中Y1-Y498為跨局，Y501-Y998為管內旅遊列車。鐵路系統標准念法為「游X次」。

3. c開頭的火車是什麼車

C字開頭的是城際列車！

城際列車一般指兩座相距不遠的重要城市之間開行的多班次趨向公交化的中小編組短途旅客列車。

一般情況下列車是直達車，中間不停車。

4. 火車C開頭和G開頭的是什麼車

C字頭列車就是城際動車組，G字頭是高速動車組。

高速動車組最低時速160km/h，最高時速暫定為350km/h，G字頭列車主要運行於高速鐵路，但兼行於快速鐵路。

C字頭車次強調的是旅客列車的城際性，與速度沒有關系。在車次等級方面，C字頭車次的地位低於G字頭車次，高於其它任何車次，即G>C>D>Z>T>K>數字>L字頭列車。

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火車運行原理

火車的轉向架卡在軌道上沿著軌道行駛，轉彎時轉向架轉動，讓火車沿著軌道繼續行駛，轉彎時外軌高於內軌。

最初的列車是由繩索或馬匹拉動的，到了十九世紀，多數的列車都改由蒸汽機車牽引。1940年代以後蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，後來又出現電力機車和動車組。

電氣化鐵路的最初投資很大，但按每里計算則是運作成本最低的，因此只有高流量的線路才適合電氣化，電氣化列車可能使用高架電纜或第三軌取電。

蒸汽機車效能最低，其次是柴油機車（電力傳動比液力傳動效益高），電力機車或是電聯車相對而言就經濟的多，因為不需消耗額外的動能來牽引產生動力的引擎。

啟動發電機發動機車柴油機，柴油機運轉帶動同步主發電機運行，45KW的感應子勵磁機通過整流輸出直流電給同步主發電機轉子勵磁，主發電機正常發電。

當柴油機運轉後 啟動發電機轉成他勵發電機運行發出110V恆定直流電，供給空壓機以及一些機車輔助設備，另外再給機車蓄電池充電。同步主發電機發出三相交流電，經過主整流櫃，供給六台直流牽引電機，最後，機車啟動。

5. C字開頭的火車是什麼樣的火車速度怎麼樣

C是城際動車的拼音的第一個字母。代表城際動車，運行距離較短，一般是幾十到一百多公里遠。最高運行速度有200或者300km/h兩種

6. C字開頭的火車是什麼樣的火車

C字頭的是城際高速,速度很快的,時速超過250公里才能叫高速鐵路,現在一般都300公里左右.

7. 「c字頭火車」是什麼意思

「c字頭火車」是指車次以大寫字母C開頭的城際動車組列車，中國國家鐵路線上運營旅客列車的種類之一。

1、「C」源於漢字「城」的拼音的第一個字母、代表城際列車的簡稱，因此C字頭列車就是城際列車，C字頭車次強調的是旅客列車的城際性，與速度沒有關系

2、C字頭列車作為城際列車的主體，大部分還是在城際鐵路線上開行的，C字頭列車可以在城際鐵路線上營運，也能在區際鐵路或干線鐵路線上營運。

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1、1817年，當斯蒂芬孫決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線，從此火車開始奔騰在人類的歷史舞台。

2、中國第一輛火車是當時唐胥鐵路總工程師的夫人仿照英國著名的蒸汽機車「火箭號」而造成的，並把它命名為「中國火箭號」。

3、中國早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮火車，早期的傳統火車列車是由一至三節機車牽引若干車廂或車皮組成，現代的新型火車已經出現了多節車廂自帶動力的動車組列車。

4、2008年中國擁有了第一條時速超過350公里的高速鐵路——京津城際鐵路，2009年又擁有了世界上一次建成里程最長、運營速度最高的高速鐵路——武廣客運專線。

8. c開頭的火車是什麼車

城際列車
指往返於相鄰重要城市或城市群之間的客運列車，一般全程運行距離較近、乘車時間較短、途徑城市較少，不配置卧鋪車廂。城際列車是指僅服務於少數特定城市之間的中短途客運列車，主要用於加強附近城市間的聯絡，方便周邊地區之間的跨市出行和人文交流。

一般情況下城際列車的運行里程較短、基本不超過200公里；行程耗時不多、通常在2小時以內；經過城市很少，大多隻穿梭於兩三座地級市之間。城際列車的發車密度、班次總量、停站數目、列車編組和行車速度均要視車站總數、客流需求、出行目的以及鐵路運能等一系列實際情況而定。因此，城際列車班次不一定呈現公交化，在站點停靠上亦有分站站停列車和大站停快車。不過因運行時間短暫，城際列車幾乎不配備卧鋪車廂。城際列車既可以在干線鐵路上運行，也可以在支線鐵路上運行；可以在新建城際專線上運行，亦能在既有線路上運行，如廈深鐵路線上的深汕捷運城際列車。

城際列車及其配套的鐵路系統工程造價和施工技術要求較高，若客流量不穩定容易引起較大的虧損。城際列車在多站停靠的情況下，乘客的旅行時間通常大於在道路暢通下行駛的汽車。另外，由於運營距離短，城際列車的票價相比汽車的票價或總油錢路費往往沒有突出優勢，除非有特殊的政策調控。

9. 火車c開頭的是什麼車

火車c開頭的是城際動車組列車。

C字頭列車是國內旅客列車的一種類型，車次以大寫字母C開頭、後接數字編號。「C」源於漢字「城」的拼音的第一個字母、代表城際列車的簡稱，因此C字頭列車就是城際列車。

C字頭列車是中國國家鐵路線上運營旅客列車的種類之一，指車次以大寫字母C開頭的城際動車組列車。C字頭列車是中國進入高鐵時代後誕生的一種新型旅客列車，特別地服務於城際鐵路或干線鐵路內的城際捷運。

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1、K字頭列車，代錶快速旅客列車。「K」開頭的列車在行程中一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心。

2、T字頭列車，代表特快旅客列車。 T開頭的列車在行程中一般只經停省會城市或當地的大型城市。

3、Z字頭列車，代表直達特快列車。2004年04月18日鐵路第五次提速後出現。所謂直達就是此類列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務。

4、G字頭列車：G就是高速動車組的「高」字漢語拼音聲母 ，是2009年12月26日武廣客運專線開行的新式列車。