鄭州c開頭的火車叫什麼名字

❶ 火車C開頭和G開頭的是什麼車

C字頭列車就是城際動車組，G字頭是高速動車組。

高速動車組最低時速160km/h，最高時速暫定為350km/h，G字頭列車主要運行於高速鐵路，但兼行於快速鐵路。

C字頭車次強調的是旅客列車的城際性，與速度沒有關系。在車次等級方面，C字頭車次的地位低於G字頭車次，高於其它任何車次，即G>C>D>Z>T>K>數字>L字頭列車。

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火車運行原理

火車的轉向架卡在軌道上沿著軌道行駛，轉彎時轉向架轉動，讓火車沿著軌道繼續行駛，轉彎時外軌高於內軌。

最初的列車是由繩索或馬匹拉動的，到了十九世紀，多數的列車都改由蒸汽機車牽引。1940年代以後蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，後來又出現電力機車和動車組。

電氣化鐵路的最初投資很大，但按每里計算則是運作成本最低的，因此只有高流量的線路才適合電氣化，電氣化列車可能使用高架電纜或第三軌取電。

蒸汽機車效能最低，其次是柴油機車（電力傳動比液力傳動效益高），電力機車或是電聯車相對而言就經濟的多，因為不需消耗額外的動能來牽引產生動力的引擎。

啟動發電機發動機車柴油機，柴油機運轉帶動同步主發電機運行，45KW的感應子勵磁機通過整流輸出直流電給同步主發電機轉子勵磁，主發電機正常發電。

當柴油機運轉後 啟動發電機轉成他勵發電機運行發出110V恆定直流電，供給空壓機以及一些機車輔助設備，另外再給機車蓄電池充電。同步主發電機發出三相交流電，經過主整流櫃，供給六台直流牽引電機，最後，機車啟動。

❷ C開頭的是什麼火車

C字頭列車就是城際列車。「C」源於漢字「城」的拼音的第一個字母、代表城際列車的簡稱。

C字頭車次出現在京津城際鐵路開通營業之後，是專門針對城際動車組列車的編號，因此將這類城際動車組稱為C字頭列車。C字頭列車有三個特性：國鐵性質、動車組性質、城際專線性質。

因此，C字頭列車是在國家鐵路（含國鐵制式的地方鐵路）線上運營的城際動車組旅客列車。廣佛地鐵列車是事實型城際列車，但因其隸屬城市軌道交通、不屬於國家鐵路車輛，所以不是C字頭列車。

「北疆之星」列車是城際列車，但因其不是動車組，所以不採用C字頭車次、而採用了T字頭車次；中長途列車運行區間路段完全超過了相鄰城市之間距離的范圍，已不是城際專線列車，所以採用其它字母（如G、D、Z、T、K等）開頭的車次，不是C字頭列車。

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城際列車優點：

1、異地通勤

城際列車總體上速度快、運量大、班次多、全天候、不誤點、安全舒適、高效快捷，加快了城市群間的同城化進程，在時空上縮短了不同城市間的距離，使得更多人能夠在異地之間工作居住、上學購物等。

2、旅遊觀光

在有些偏遠地區支線鐵路上開通的城際列車往往用於直達相應的旅遊城市及其重要景區。

3、釋放運能

只要城際列車的調度運營安排得當，就可以更好地釋放既有鐵路線的運輸能力，減少城際列車與長途列車之間的沖突，同時縮短城際列車和長途列車的路途時間，提高整條鐵路線的綜合運力和總體效率。

❸ 買的鄭州C開頭的，是在鄭州火車站直接坐嗎

具體在哪個車站坐車，是和你票上的發車站有關
你好，我來詳細給你解答一下:1.車票上寫的是鄭州站，那就是二七廣場那邊的火車站，2.車票上寫的是鄭州東站，那就是高鐵站，你直接到東站去就行如果你入錯站了，可在站里坐地鐵，去往另一個車站，希望可以幫到你

❹ c打頭車是什麼火車

c打頭的火車勢城際列車。

城際列車，又稱城際專列（Inter-City Rail Service），是指往返於相鄰重要城市或城市群之間的客運列車，一般全程運行距離較近、乘車時間較短、途經城市較少，不配置卧鋪車廂。

城際列車是指僅服務於少數特定城市之間的中短途客運列車，主要用於加強附近城市間的聯絡，方便周邊地區之間的跨市出行和人文交流。

雖然城際列車的運用不如長途列車廣泛，但隨著我國多個城市群的大面積崛起以及成批的城際鐵路大規模興建，城際列車在鐵路運輸中的地位日趨提高。

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優點

1、異地通勤

城際列車總體上速度快、運量大、班次多、全天候、不誤點、安全舒適、高效快捷，加快了城市群間的同城化進程，在時空上縮短了不同城市間的距離，使得更多人能夠在異地之間工作居住、上學購物等。

2、旅遊觀光

在有些偏遠地區支線鐵路上開通的城際列車往往用於直達相應的旅遊城市及其重要景區。

3、釋放運能

只要城際列車的調度運營安排得當，就可以更好地釋放既有鐵路線的運輸能力，減少城際列車與長途列車之間的沖突，同時縮短城際列車和長途列車的路途時間，提高整條鐵路線的綜合運力和總體效率。

❺ c開頭的火車是什麼車

城際列車
指往返於相鄰重要城市或城市群之間的客運列車，一般全程運行距離較近、乘車時間較短、途徑城市較少，不配置卧鋪車廂。城際列車是指僅服務於少數特定城市之間的中短途客運列車，主要用於加強附近城市間的聯絡，方便周邊地區之間的跨市出行和人文交流。

一般情況下城際列車的運行里程較短、基本不超過200公里；行程耗時不多、通常在2小時以內；經過城市很少，大多隻穿梭於兩三座地級市之間。城際列車的發車密度、班次總量、停站數目、列車編組和行車速度均要視車站總數、客流需求、出行目的以及鐵路運能等一系列實際情況而定。因此，城際列車班次不一定呈現公交化，在站點停靠上亦有分站站停列車和大站停快車。不過因運行時間短暫，城際列車幾乎不配備卧鋪車廂。城際列車既可以在干線鐵路上運行，也可以在支線鐵路上運行；可以在新建城際專線上運行，亦能在既有線路上運行，如廈深鐵路線上的深汕捷運城際列車。

城際列車及其配套的鐵路系統工程造價和施工技術要求較高，若客流量不穩定容易引起較大的虧損。城際列車在多站停靠的情況下，乘客的旅行時間通常大於在道路暢通下行駛的汽車。另外，由於運營距離短，城際列車的票價相比汽車的票價或總油錢路費往往沒有突出優勢，除非有特殊的政策調控。

❻ c字頭的火車是什麼火車

C字頭的火車是城際列車，往返於兩個城市之間的列車。

❼ c開頭的火車是什麼車

是城際動車組列車。又稱城際專列（Inter-City Rail Service），是指往返於相鄰重要城市或城市群之間的客運列車，一般全程運行距離較近、乘車時間較短、途經城市較少，不配置卧鋪車廂。

是指僅服務於少數特定城市之間的中短途客運列車，主要用於加強附近城市間的聯絡，方便周邊地區之間的跨市出行和人文交流。

(7)鄭州c開頭的火車叫什麼名字擴展閱讀：

一般情況下城際列車的運行里程較短、基本不超過200公里；行程耗時不多、通常在2小時以內；經過城市很少，大多隻穿梭於兩三座地級市之間。城際列車的發車密度、班次總量、停站數目、列車編組和行車速度均要視車站總數、客流需求、出行目的以及鐵路運能等一系列實際情況而定。

因此，城際列車班次不一定呈現公交化，在站點停靠上亦有分站站停列車和大站停快車。不過因運行時間短暫，城際列車幾乎不配備卧鋪車廂。城際列車既可以在干線鐵路上運行，也可以在支線鐵路上運行；可以在新建城際專線上運行，亦能在既有線路上運行，如廈深鐵路線上的深汕捷運城際列車。

❽ 火車c開頭的是什麼車

火車c開頭的是城際動車組列車。

C字頭列車是國內旅客列車的一種類型，車次以大寫字母C開頭、後接數字編號。「C」源於漢字「城」的拼音的第一個字母、代表城際列車的簡稱，因此C字頭列車就是城際列車。

C字頭列車是中國國家鐵路線上運營旅客列車的種類之一，指車次以大寫字母C開頭的城際動車組列車。C字頭列車是中國進入高鐵時代後誕生的一種新型旅客列車，特別地服務於城際鐵路或干線鐵路內的城際捷運。

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1、K字頭列車，代錶快速旅客列車。「K」開頭的列車在行程中一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心。

2、T字頭列車，代表特快旅客列車。 T開頭的列車在行程中一般只經停省會城市或當地的大型城市。

3、Z字頭列車，代表直達特快列車。2004年04月18日鐵路第五次提速後出現。所謂直達就是此類列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務。

4、G字頭列車：G就是高速動車組的「高」字漢語拼音聲母 ，是2009年12月26日武廣客運專線開行的新式列車。

❾ 火車票C開頭是什麼車

和諧號動車的車型，由原來的動車型號D更改為C，並將其命名為城際輕軌，主要是省際各市之間穿梭

C——城際列車

D——動車組

G——高速列車

Z——直達列車

T——特快列車

K——快速列車

L——臨時旅客列車

A——局管內臨時旅客列車

Y——旅遊列車

還有

0——數字零，不是字母O打頭，空車體返回列車，不承運旅客

數字開頭的——普通列車，普通列車按照數字大小分，還分為跨局普通旅客列車（2個局以上）、跨局普通旅客列車（2個局）、局管內普通旅客列車、通勤車等

純數字的：

普通旅客快車（1001-5998）:停靠縣級市和大部分縣級中大站點。此類列車大約40%為空調列車。其中1001-1998的為跨三局及以上的長距離普快列車，2001-2998為跨兩局列車，4001-5998為鐵路局管內短途普快列車。哈爾濱局4001～4200次，沈陽局4201～4400次，北京局4401～4600次，太原局4601～4650次，呼和浩特局4651～4700次，鄭州局4701～4800次，武漢局4801～4900次，西安局4901～5000次，濟南局5001～5050次，上海局5051～5200次，南昌局5201～5300次，廣鐵集團5301～5500次，南寧局5501～5550次，成都局5551～5650次，昆明局5651～5700次，蘭州局5701～5800次，烏魯木齊局5801～5900次，青藏鐵路公司5901～5998次

普通旅客慢車（6001-7598）:停靠大部分可以停靠的站點。由於票價低廉，列車基本上「站站停」，很受農村乘客喜愛。而不少鐵路局認為開行普客列車虧損，武漢局、上海局已經停運普客列車，呼和浩特局、鄭州局、廣鐵集團、南寧局只保留1-4對主要普客。這類列車的車底主要是22型綠皮車,其他車底均少見,只有少量車次有車.這類列車運營里程一般不長,一般屬於短途多站的列車.車次分配情況：其中6001-6198為跨局列車，哈爾濱局6201～6300次，沈陽局6301～6400次，北京局6401～6500次，太原局6801～6850次，呼和浩特局6851～6900次，鄭州局6901～6950次，武漢局6951～7000次，西安局7001～7050次，濟南局7051～7100次，上海局7101～7200次，南昌局7201～7250次，廣鐵集團7251～7300次，南寧局7301～7350次，成都局7351～7450次，昆明局7451～7500次，蘭州局7501～7550次，烏魯木齊局7551～7580次，青藏鐵路公司7581～7598次。

通勤列車（7601-8998）:此類列車通常用於鐵路職工和周邊居民上下班，列車「站站停」。一般採用手撕定額票，鐵路職工憑證免費乘坐。車次分配情況：哈爾濱局7601～7798次，沈陽局7801～7998次，北京局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，鄭州局8251～8298次，武漢局8301～8350次，西安局8351～8398次，濟南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，廣鐵集團8601～8698次，南寧局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，蘭州局8901～8950次，烏魯木齊局8951～8980次，青藏鐵路公司8981～8998次。

❿ 鄭州火車站c開頭的是什麼車

G高鐵
D動車
C城際
Z直達
T特快
K普快
L臨客

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