古橋圖片大全帶上名字

A. 中國著名十大古橋是哪些

1、趙州橋

趙州橋經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，趙州橋都沒有被破壞。著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1400多年就說明了一切。梁思成:「河北趙縣趙州橋……可稱為中國工程界一絕。」

B. 幫我找一下橋的圖片及介紹

橋名談往（茅以升）

萬物皆有名，有的還要有專名，就像人有名字一樣。既然是名，就要起得好。我國近代橋梁，受了西方影響，題名時，總是從地理觀點出發的。只要能指出它的所在地，使人一望而知，就行了。鐵路公路上，更是用里程標記作名字，如同某某路上的「345，678公里橋」，那才真是確切不移的。然而我國古時橋名，不是這樣。它總要有些文學氣息，使人見了，不由地發生情感，念念不忘。或是紀事抒情，引起深思遐想；或有詩情畫意，為之心曠神怡。這樣，通過慎重題名，一座橋的歷史、作用或影響，就立刻表現出來，因而容易流傳。橋的「身價」，也因此而抬高。一座橋出了名，它的名字還會跟著多起來，除了正名，還有俗名、別名等等，就像人名，除了學名，還有別號、小字等等。有的是在民間自然而然地逐漸形成的，有的卻是文人學士，要藉此而為自己題名的。總之，橋成就要題名，成為風氣，也是我國古代文化的一個特色。

橋的題名，字不在多，如同人名一樣，一般都是兩個字，有時只有一個字。就只這一兩個字，而能顯示出橋的特徵，正是我國文字的妙用。這是由於我國歷史上的典故多和文學里的成語豐富的緣故。文史里的財富，大為橋名增光。然而橋多了，關於它的典故和成語也反過來為文史服務。比如，《史記》里「信如尾生」一辭來自橋的典故，《阿房宮賦》里，「長橋卧波」一辭來自橋的成語。橋的名字題得好，它對文史就可有貢獻了。橋名的重要，有如此者。

現在來介紹一些橋名，藉以窺知我國橋梁文學的豐富，它也許是世界無雙的。先談單名。較著名的有：「藍橋」，在陝西藍田縣藍溪上，「傳其地有仙窟，即唐裴航遇雲英處」；「楓橋」在蘇州，唐張繼有《楓橋夜泊》詩；「斷橋」在杭州西湖，唐張祜詩：「斷橋荒蘚合」，明朝莫仲有《斷橋殘雪》詞等。但單名之橋往往系泛指，而又可能是專名，其中有的以材料為名，如「石橋」，梁簡文帝即有《石橋》詩：「寫虹便欲飲，圖星逼似真」；「鐵橋」，明朝吳兆元有《渡鐵橋》詩：「寶筏群生渡，金繩八道開」；「竹橋」，杜甫有《觀造竹橋》詩等。有的指明橋的所在，如「山橋」，梁簡文帝詩：「卧石藤為纜，山橋樹作梁」；「江橋」，唐杜甫詩：「山縣早休市，江橋春聚船」；「野橋」，唐劉長卿詩：「野橋經雨斷，澗水向田分」等。有的指明橋的形狀，如「方橋」，唐韓愈詩：「君欲問方橋，方橋如此作」；「斜橋」，宋朝歐陽修詩：「波光柳色碧溟濛，曲渚斜橋畫舸通」；「畫橋」，宋朝范與求詩：「畫橋依約垂楊外，映帶殘陽一抹紅」；「朱橋」，唐朝鄭谷詩：「朱橋直抵金門路，粉堞高連玉壘雲」；「天橋」，山西太原保德州及雲南大理都有，大理的「下斷上連，石樑跨之，兩岩激水濺珠，宛如梅綻，人呼為不謝梅」等。有的與橋畔景物有關，如「花橋」，福建寧德縣、湖北長陽縣及廣西桂林都有，桂林的有「花橋煙雨」之稱；「柳橋」，在杭州西湖，宋周邦彥詞：「水漲魚天拍柳橋」等。有的比較特殊，如「草橋」，在北京右安門外；「席橋」，在山東東平縣，「相傳宋真宗東封泰山，車駕經行，以席鋪藉」；「瓜橋」，浙江富陽縣，「世傳孫鍾設瓜於此橋」；「鴨橋」在陝西陝城。「金橋」在山西上黨，唐潘炎有《金橋賦》。更有事涉怪誕的，如「暗橋」，在安徽建平縣，「舊傳伍員奔吳，避於山中，追者至此，雲氣護之，員及橋而天暗」；「鬼橋」，《初學記》「上方有鬼橋」；「赤橋」，在山西太原晉水北渠上，「宋太宗鑿卧龍山，血出成河，因更今名」等。

橋名用兩個字是最普遍而又標准化的，單名的橋已經不少，雙名的更是多得多。試思每橋皆有名，在我們古老的大國，該有多少橋名啊!然而在這成千上萬的單名和雙名中，重復的究竟不多，如果把這所有的橋名都搜集起來，編成一部《中國橋名錄》，該是夠洋洋大觀的了。

現在再來舉一些雙名的例，說明橋名的豐富多彩。根據反映內容，一部「橋名錄」可分為五章。

第一章是「表揚」。首先是表揚橋的功用的，如「安濟橋」，即「趙州橋」，在河北趙縣南河上，一名「大石橋」，製造奇特，「隋匠李春之跡也」；「萬安橋」，即「洛陽橋」，在福建泉州，為渡海用，「去舟而徒，易危以安，民莫不利。」「滅渡橋」，在江蘇吳縣，橋成「南北往來者踴躍稱慶，名滅渡，志平橫暴也。」「安平橋」，在福建晉江，建成於宋紹興二十二年，全長2070米，俗名「五里橋」，舊有「天下無橋長此橋」的傳說。其次是表揚造橋人物的，如「績麻橋」，在湖北孝感縣，「世傳居民女績麻所建」；「夫婦橋」，即四川灌縣竹索橋，清何先德造，未完，其妻續成之；「葛鏡橋」，在貴州平越，明萬曆間葛鏡建，「屢為水決，三建乃成，靡金巨萬，悉罄家資」。

第二章是「紀事」，記載有關橋的流傳下來的故事。如「萬里橋」，在四川成都南門外，「昔孔明於此餞費聘吳，曰萬里之行，始於此矣」。唐陸肱有《萬里橋賦》，宋呂大防有《萬里橋》詩，杜甫詩：「萬里橋西宅，百花潭北庄」，唐張籍詩：「萬里橋邊多酒家，遊人愛向誰家宿」；宋蘇軾詩：「我欲歸尋萬里橋，水花風葉暮蕭蕭」，宋陸游詩：「雕鞍送客雙流驛，銀燭看花萬里橋」。「馬橋」，即「升仙橋」，在四川成都北，西漢司馬相如不甘貧賤，立志做官，「嘗題柱雲，大丈夫不乘馬車，不復過此橋」，唐岑參有《升仙橋》詩：「及乘馬車，卻從橋上歸」，宋京鏜有《馬橋記》雲：「茲建橋以馬名，自是長卿之遺蹤亦不泯矣。」「蘭亭橋」，在浙江紹興，「晉王右軍修禊處，橋下細石淺瀨（lài賴），水聲晝夜不絕」。「洗耳橋」，在河南汝州，相傳堯要將天下讓給許由，許由自命清高，認為聽了這話污了自己的耳朵，此橋所在「即許由洗耳處」。「虎渡橋」，在福建漳州，亦名江東橋，「江南橋梁，虎渡第一，昔欲修橋，有虎負子渡江，息於中流……乃因壘址為橋」。「宵市橋」，在江蘇揚州，即「小市橋」，「相傳隋煬帝時於此開夜市」。

第三章是「抒情」，通過橋名，來表達思想感情。如「銷魂橋」，即「灞橋」，在陝西西安，「東漢人送客至此橋，折柳贈別」。因「取江淹別賦句，又呼為銷魂橋」。唐王之渙詩：「楊柳東風樹，青青夾御河。近來攀折苦，應為別離多。」明葛一龍詞：「橋上飛花橋下水，斷腸人是過橋人。」「思鄉橋」，在河北豐潤，「宋徽宗北轅過橋，駐馬四顧，泫然曰，吾過此向大漠，安得似此水還鄉矣……人乃謂思鄉橋也」。「至喜橋」，在四川廣安，「昔歐陽修自吳入蜀，喜路險至此始平」。「情盡橋」，在四川簡陽，唐雍陶《題情盡橋》詩有序雲：「陽安送客至情盡橋，問其故，左右曰送迎之地止此。」「忘恩橋」，在陝西西安，「中官初入選，進東華門，門內有橋曰皇恩橋……俗呼曰忘恩橋，以中官既富貴，必仇所生，蓋恥之也」。

第四章是「寫景」，美化橋身及四周景物。如「垂虹橋」，在江蘇吳江，橋身環如半月，長若垂虹，宋王安石《垂虹橋》詩雲：「頗誇九州物，壯麗無此敵。」「春波橋」，在浙江紹興，賀知章詩雲：「離別家鄉歲月多，近來人事半消磨。惟有門前鑒湖水，春風不改舊時波。」故取此名橋。「海棠橋」，在湖北黃州，「宋時橋側海棠叢開，秦觀嘗醉卧於此，明日題其柱」。「胭脂橋」，在江西饒州，鄱陽王蕭儼生活奢華，宅中宮人，洗胭脂水流出，把橋下水都染紅了，故名。「月樣橋」，在山東青州，「採石凝結如天成」。「綠楊橋」，在湖北蘄水，「因東坡醉卧橋上，有『解鞍欹枕綠楊橋』之句，遂名」。按蘇軾《西江月》詞自序雲：「春夜行蘄水中……至一溪橋上，解鞍曲肱，醉卧少休，及覺已曉……書此語橋柱上」，即是橋也。

第五章是「神異」，把神仙和橋梁聯系起來，大多與道教有關。如「聖女橋」，在陝西白水，傳說為三神女一夜成之。「白鶴橋」，在江蘇句容，「漢永元間茅氏兄弟三人，乘鶴至此，有白鶴橋，大茅君駕白鶴會群仙處」。「集仙橋」，在江西安福，「相傳居人夜聞橋上仙樂繚繞，旦往視之，惟見書呂洞賓字於橋柱」。「乘魚橋」，在江蘇蘇州，「昔琴高乘鯉升仙之地」。「照影橋」，在湖北石首，「相傳有仙人於此照影」。

以上是單字和雙字的橋名錄。三字、四字或更多字的橋名，當然也有，但為數極少。三字橋名中著名的有二十四橋，在江蘇揚州。唐杜牧詩：「二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫」中的「二十四橋」，北宋沈括在《夢溪筆談》中雲是二十四座橋，並列舉其名，但據南宋姜白石的《揚州慢》詞：「二十四橋仍在，波心盪，冷月無聲。念橋邊紅葯，年年知為誰生。」則又似一座橋。後來清朝梁章巨在《浪跡叢談》中更提到在孟毓森所居宅旁之橋上，有「二十四橋」的題名榜，可見「二十四」已成為一座橋的專名。不過這種用數目字當專名的橋，並無他例，有的只是以數為序而已，如杜甫詩「不識南塘路，今知第五橋」。四字或以上的如「舊浣花橋」、「楊柳河橋」、「德陽王橋」（以上均在成都）、「新學前橋」、「建富木橋」（以上均在南昌）、「新飯店石橋」（四川溫江縣）等等，有的是地名或人名關系，其餘都是把單名或雙名的橋加以解釋，並非完整的專名。因此，中國橋名，基本上只有單名和雙名兩種，在《橋名錄》中把這兩種搜集齊全，所余就無幾了。

但是，我國古橋並非個個都有專名。有的本來並無名稱，後來有人隨便叫它一下，逐漸也就成了名字，如「大橋」「小橋」「新橋」「舊橋」「長橋」「短橋」「南橋」「北橋」等等。這些「俗名」，時間一久，就成為「正名」了，如福州的「小橋」，因在「萬壽橋」的大橋附近而得名，就此成為專名。有的「橋」，名氣非常之大，但實際上並無此橋，如「陳橋」，在河南開封

C. 杭州中河上的十座古橋的名字

化仙橋、海月橋、洋泮橋、小緒橋、老南星橋、六部橋、嵇接骨橋、福德橋、通江橋、三聖橋。

D. 求有關橋的圖片、影視資料、橋名來源！！！

武漢長江大橋 位於武漢市內。大橋橫跨於武昌蛇山和漢陽龜山之間。是我國在 萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩橋。1955年9月1日興建，武漢長江大橋是一座公路鐵路兩用橋，全長1670米，正橋部分為1156術，兩岸引橋共514米。上層公路路面寬達18米，可以並行行使六輛汽車、兩側設有人行道，下層為雙線鐵路橋。在長江大橋的建設中，工程技術人員第一次採用大型管柱基礎和管柱鑽孔施工方法，是我國建橋史上的一個創舉，為以後各地大橋採用大型管徑的管柱基礎提供廠寶貴經驗。
武漢長江大橋凝聚著設計者匠心獨運的機智和建設者們精湛的技藝。八個巨型橋墩矗立在大江之中，米字形桁架與菱格帶副豎桿使巨大的鋼梁透出一派清秀的氣象； 35米高的橋台聳立在兩岸，給大橋增添了雄偉氣勢。從晴川閣、龜山、大橋到蓮花湖、蛇山、黃鶴樓，綿亘連接，相得益彰，組成一片宏大連綿、美麗動人的景點群。它不僅是長江上一道亮麗的風景，而且也是一座歷史豐碑，在江城人們的生活中留下了不可磨滅的印象。
橋梁名稱：武漢長江大橋 橋梁位置：龜山、蛇山
全橋總長：1670米 正橋長度：1156米
橋梁跨度：每孔128米 橋梁寬度：18+2X2.5米
跨越河流：長江 橋梁類型：鋼桁架三孔連續梁
建成時間：1957年10月15日 設計單位：鐵道部勘測設計院
施工單位：鐵道部大橋工程局 建設單位：武漢大橋工程局
管理單位：鄭州鐵路局長江大橋橋工處

E. 給一張橋的圖片，只要圖片，誰多選誰

△qiáo
（橋）
①qiáo架在水道上或空中利於通行的建築物：索～。天～。黃河大～。長江大～。立體交叉～。
②姓。
橋梁qiáoliáng：①架在水面上或空中以便行人、車輛等通行的建築物。②比喻能起聯系作用使彼此相通：友誼橋梁；書信是我倆聯系的橋梁。
橋牌qiáopái：體育活動項目，是撲克牌游戲的一種。
關於這個字的更多的信息——
<名>形聲。從木,喬聲。本義：橋梁
橋,水梁也。從木,喬聲。駢木為之者。獨木者曰杠。――《說文》
寧新中更名安陽,初作河橋。――《史記•秦本紀》
洛水橋邊春日斜。――劉禹錫《浪淘沙》
長橋卧波。――唐•杜牧《阿房宮賦》
橋邊紅葯。――宋•姜夔《揚州慢》
橋邊一帶。――《廣東軍務記》
又如：橋閣(傍山架木為路。即棧道,閣道);橋津(橋頭。津,水邊渡口)
器物上的橫桿
奉席如橋衡。――《禮記•曲禮》。註：「井上桔槔。」
又如：鞍橋
木名
橋<動> 架橋,修橋
△jiāo
1.桔槔。井上汲水工具。或指桔槔上的衡木。
2.通"憍"。驕傲。參見"橋泄"。
△jiǎo
1.山行用具。《史記•河渠書》："［禹］陸行載車，水行載舟，泥行蹈毳，山行即橋。"裴駰集解引徐廣曰："橋，近遙反。一作'檋'。檋，直轅車也。"一說即轎。
2.通"矯"。矯正。
3.通"矯"。偽，虛假。參見"橋言"。
4.通"撟"。翹起;伸出。
5.勁疾。

橋的概念
橋是一種架空的人造通道。由上部結構和下部結構兩部分組成。上部結構包括橋身和橋面；下部結構包括橋墩、橋台和基礎。它們高懸低卧，形態萬千，有的雄距山嶴野嶺，古樸雅緻；有的跨越岩壑溪間，山川增輝；有的坐落鬧市通衢，造型奇巧；有的一橋多用，巧奪天工。不管風吹雨淋，無論酷暑嚴冬，它們總是默默無聞地為廣大的行人、車馬跨江過河，飛津濟渡。

橋的意義與特點
建橋最主要的目的，就是為了解決跨水或者越谷的交通，以便於運輸工具或行人在橋上暢通無阻。若從其最早或者最主要的功用來說，橋應該是專指跨水行空的道路。故說文解欄位玉裁的注釋為：「梁之字，用木跨水，今之橋也。」說明橋的最初含意是指架木於水面上的通道，以後方有引伸為架於懸崖峭壁上的「棧道」和架於樓閣宮殿間的「飛閣」等天橋形式。
中國山川眾多、江河縱橫，是個橋梁大國，在古代無論是建橋技術，還是橋梁數量都處於世界領先地位。千百年來，橋梁早已成為人們社會生活中不可缺少的組成部分。但由於我國幅員遼闊，從南到北，從東到西，在地理氣候、文化習俗以及社會生產力發展水平上，都存在較大的差異。因此，各自立足於自己的實際條件和根據自己的需要，經過長期的時間，遂創造出多種多樣的橋梁形式，並逐步形成了自己的特色，具體說來大致有如下特點：
（一） 地域性。我國土地遼闊，南北之間和東西之間的橋梁，受所在自然地理和人文社會的影響，因地制宜，都形成了各自相對獨立的風格和特色。如北方中原地區，黃河流域，地勢較為平坦，河流水域較少，人們運輸物資多賴騾馬大車或手推板車。因此，這里的橋梁多為寬坦雄偉的石拱橋和石樑橋，以便於船隻從橋下通過；西北和西南地區，山高水激、谷深崖陡，難以砌築橋墩，因此，多採用藤條、竹索、圓木等山區材料，建造繩索吊橋或伸臂式木樑橋；嶺南閩粵沿海地區，盛產質地堅硬的花崗岩石，所以石橋比比皆是；而雲南少數民族地區，因竹材豐富，便到處可見別具一格的各式竹材橋梁。從橋梁的風格上看，北方的橋如同北方的人，顯得粗獷朴實；南方的橋也同南方的人，顯得靈巧輕盈。當然，這跟自然地理也有極大關系，如北方的河流因水流量欺負變化很大，又有山洪冰塊沖擊，故橋梁必須厚實穩重；而南方河流水勢則較平緩，又要便於通航，故橋梁相對較纖細秀麗。
（二） 多種多樣性。我國是個文明古國，地大物博，山河奇秀，南北地質地貌差異較大，因此對建橋的技術要求也高。大約在漢代時，橋梁的四種基本橋型：梁橋、浮橋、索橋、拱橋便已全部產生了。這四種橋根據其建築材料和構造形式的不同，又分別演化出：木橋、石橋、磚橋、竹橋、鹽橋、冰橋、藤橋、鐵橋、葦橋、石柱橋、石墩橋、漫水橋、伸臂式橋、廊橋、風雨橋、竹板橋、石板橋、開合式橋、溜索橋、三邊形拱橋、尖拱橋、圓拱橋、連拱橋、實腹拱橋、坦拱橋、徒拱橋、虹橋、渠道橋、曲橋、纖道橋、十字橋，以及棧道、飛閣等等，幾乎應有盡有，什麼形式的古橋，在我國都能找到。
（三） 多功能性。我國古代的匠師建橋，很注意發揮橋梁的最大效益，既能考慮到因地制宜、一切從實用出發，又能考慮使橋梁盡量起到多功能的作用。如江南的拱橋多為兩頭平坦，中間高拱隆起，使之既產生造型上的弧線美，又利於行舟。而南方地區廣見的廊式橋，則更充分反映了一橋多用的特點。南方雨多日照強，橋匠便在橋上修建廊屋，這不僅為過往行人提供了躲避風雨日照、便於歇息的場所，而且還增加了橋梁的自重，以免洪水把橋沖掉，並起到保護木樑、鐵索不受風雨腐蝕的作用。特別是很多此類廊橋，因是人員過往要沖，故還利用它兼作集市、住宿和進行商業活動。如廣東潮安縣的湘子橋，這座橋全長五百餘米，?quot;一里長橋一里市"之稱，橋中設一段可以開合的浮橋，以利通航；橋上建廊屋、樓後做集市，其間店面櫛比，自晨至暮，熙熙攘攘，熱鬧非凡，以至不聞不見咆哮的潮水和寬闊的江面，故民間流傳有「到了湘橋問湘橋」的笑話。
（四） 群眾公益性。橋梁自產生始，便以屬於民眾共有的社會性出現。我國的傳統建築，一般為私有性，唯有橋梁（除私有的園林中橋梁外），不管是官修私建的，都為社會所公有。故數千年來，愛橋護路成為一種良好風尚，而「修橋鋪路」則是造福大眾的慈善行為，被民眾所推崇。因此，修橋或建橋具有廣泛的群眾性。查看史志，我國歷來修橋建橋的方式，大概有四種：一是民建，即由一家一姓獨立建橋；二是募捐集資，報經官府支持，協力興建。此種最為多見，如著名的趙州橋、泉州洛陽橋等，都是用此方式建成的；三是官倡民修，由地方官倡導，士紳附和認捐，並指派官吏或商紳主持完成。此多屬較大的橋梁；四是全由官府撥款施工興建的。所以，我國古橋遍布各地，連窮鄉僻壤也多建橋。其數量之多，分布之廣，居世界首位。

網址

F. 古橋圖片

這個你可以搜古橋的名字，例如趙州橋，盧溝橋等等，美如畫有沒有

G. 中國的古橋叫什麼名字,又有什麼特點

拱橋

H. 成都有哪些古橋（圖片加文字）

你都不給點分 哪個願意說的詳細嘛

I. 各種橋的名稱

（1) 盧溝橋

盧溝橋，亦稱蘆溝橋，在北京市豐台區永定河上。因橫跨盧溝河(即永定河)而得名，是北京市現存最古老的石造聯拱橋。橋身結構堅固，造型美觀，具有極高的橋梁工程技術和藝術水平，充分體現了古代漢族勞動人民的聰明才智和橋梁建造的輝煌成就。整個橋身都是石體結構，關鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長的古代石橋。盧溝橋為十一孔聯拱橋，拱洞由兩岸向橋中心逐漸增大。

在《馬可·波羅游記》中它被形容為一座巨麗的石橋，後來外國人都稱它為"馬可波羅橋"。1937年7月7日，日本帝國主義在此發動全面侵華戰爭。宛平城的中國駐軍奮起抵抗，史稱"盧溝橋事變"(亦稱"七七事變")。中國抗日軍隊在盧溝橋打響了全面抗戰的第一槍。

（2) 廣濟橋

廣濟橋，古稱康濟橋、丁侯橋、濟川橋，俗稱湘子橋，位於廣東省潮州市古城東門外，橫跨韓江，聯結東西兩岸，為古代廣東通向閩浙交通要津，也是潮州八景之一。廣濟橋也與河北的趙州橋、北京的盧溝橋、福建的洛陽橋並稱為中國四大古橋。

該橋始建於南宋乾道七年(公元1171年)，明朝嘉靖九年(公元1530年)形成"十八梭船廿四洲"的格局。廣濟橋集梁橋、浮橋、拱橋於一體，是我國古橋的孤例，以其"十八梭船二十四洲"的獨特風格與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋並稱中國四大古橋。被著名橋梁專家茅以升譽為"世界上最早的啟閉式橋梁"。

（3) 五亭橋

五亭橋有"中國最美的橋"之稱，是古代橋梁建築的傑作，位於國家5A級景區--江蘇省揚州市瘦西湖內，是揚州市的地標建築，五亭橋始建於乾隆二十二年(1757年)，是仿北京北海的五龍亭和十七孔橋而建的，又叫蓮花橋。"上建五亭、下列四翼，橋洞正側凡十有五。"建築風格既有南方之秀，也有北方之雄。中秋之夜，可感受到"面面清波涵月影，頭頭空洞過雲橈，夜聽玉人簫"的絕妙佳境，具有極高的橋梁工程技術和藝術水平。

（4) 趙州橋

趙州橋又稱安濟橋，坐落在河北省趙縣的洨河上，橫跨在37米多寬的河面上，因橋體全部用石料建成，當地稱做"大石橋"。建於隋朝年間公元595年-605年，由著名匠師李春設計建造，距今已有1400多年的歷史，是當今世界上現存第二早(還有一座小商橋)、保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。

趙州橋凝聚了古代勞動人民的智慧與結晶，開創了中國橋梁建造的嶄新局面。 約1397年(也有些資料為大約700年)後，歐洲才建成類似的石拱橋。它是中國歷史上第一座石拱橋，在漫長的歲月中，雖然經過無數次洪水沖擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次地震的考驗，卻安然無恙，巍然挺立在清水河上。

（5) 安平橋

安平橋是中國現存古代最長的石橋，是古代橋梁建築的傑作。位於中國福建省泉州市晉江安海鎮和泉州市南安水頭鎮之間的海灣上。享有"天下無橋長此橋"之譽。為全國重點文物保護單位。因安海鎮古稱安平道，由此得名;又因橋長約5華里，俗稱五里橋。

安平橋屬於中國古代連梁式石板平橋，始建於南宋紹興八年(1138)，歷時十四年告成。明清兩代曾多次重修。該橋是中古時代世界最長的梁式石橋，也是中國現存最長的海港大石橋，顯示了古代勞動人民的聰明才智和橋梁建造的輝煌成就。

其他分類：

1、按用途分為公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋。

2、按跨徑大小和多跨總長分為小橋、中橋、大橋、特大橋。

3、按結構分為梁式橋,拱橋,鋼架橋,纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)四種基本體系,此外還有組合體系橋。

4、按行車道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋。

5、按使用年限可分為永久性橋、半永久性橋、臨時橋。

6、按材料類型分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。

7、橋梁分類 多孔跨徑總長L（米） 單孔跨徑L0（米）。

橋是一種架空的人造通道。由上部結構、下部結構和基礎三部分組成。上部結構包括橋身和橋面;下部結構包括橋墩、橋台;基礎有明挖基礎、樁基礎、沉井基礎、沉箱基礎、管柱基礎和承台等構成。