二七長江大橋名字由來

1. 為何叫武漢二七長江大橋

因為臨近二七紀念館位，是為紀念1923年京漢鐵路大罷工及「二七慘案」。

二七慘案指1923年2月7日北洋政府直系軍閥吳佩孚鎮壓京漢鐵路工人大罷工的流血事件。

「二七」大罷工是在中國人民反抗帝國主義和封建軍閥的殘酷統治，中國工人運動從要求改良生活的經濟斗爭轉向爭取自由的政治斗爭的情況下發生的。

1923年2月，在中國勞動組合書記部的領導下，京漢鐵路工人高舉反帝反封的旗幟，為爭取成立京漢鐵路總工會和工人階級的政治權利，舉行了震驚世界的京漢鐵路工人大罷工（即「二七」大罷工），使中國工人運動第一次高潮達到了頂點。

(1)二七長江大橋名字由來擴展閱讀：

二七長江大橋於2008年動工興建；於2011年9月27日完成主橋合龍工程；於2011年12月3日竣工通車。

二七長江大橋西起竹葉山立交，上跨長江水道，南至紅廟會立交；線路全長6507米，主橋全長1732米，橋面為雙向八車道城市快速路，設計速度80千米/小時；項目總投資額72.84億元人民幣。

「二七」大罷工是在中國人民反抗帝國主義和封建軍閥的殘酷統治，中國工人運動從要求改良生活的經濟斗爭轉向爭取自由的政治斗爭的情況下發生的。

2. 長江大橋的來歷50字

新中國成立以前，長江上沒有一座大橋，只能通過輪渡過江，交通十分不便。新中國成立以後，1957年10月15日建成通車了中國第一座長江大橋——武漢長江大橋。

3. 武漢二七長江大橋的概述

武漢二七長江大橋是湖北省武漢市的第七座長江大橋，位於武漢長江二橋下游3.2公里、天興洲長江大橋上游約7公里處，是武漢城市二環線上跨越長江的特大型橋梁。北起於江
岸區武鐵新江岸小區處，南止於青山區鋼都花園羅家港。
武漢二七長江大橋由中鐵大橋勘測設計院設計，為三塔斜拉橋，兩個主跨均為616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結合梁斜拉橋。總長度約6.5公里，包括二七長江大橋主體工程2922米及兩岸疏解配套工程3585米。
工程設計基準期為100年，為城市快速路，主線為雙向6車道，主橋有效寬

度為28米。橋梁凈空高24米，設計最高通航水位為25.81米，預計該項目總投資約48億元。
根據核準的方案，該橋設計長度6507米，其中主橋全長2922米，主橋通航孔（主跨）採用三塔斜拉橋方案，雙主孔跨度為2x616米；引橋採用高架橋方案，全長3585米，其中漢口段2775米，武昌段810米。在二七長江大橋與解放大道、和平大道相交處，各設互通立交一座。按規劃，大橋工程北接漢口發展大道、南接武昌和平大道。江北路線沿京廣鐵路下行線，穿解放大道及江岸貨場鐵路疏解區，過長江後經武昌羅家港泵站，沿羅家港排水明渠至和平大道。
橋型為三塔斜拉橋，設計行車速度80km/h，雙向8車道，橋面寬度為29.5米，項目估算28億元。項目總投資47.72億元，計劃工期4年，2008年8月1日開工建設，於2011年12月31日建成通車。
大橋於2011年12月31日通車，大橋通車之後，武漢市二環線竹葉山立交至和平大道立交將連成一條城市快速路，青山、武昌和漢口地區將增加一條快速過江通道。
二七長江大橋項目旨在盡快打通武漢市二環路，進一步提高過江通道能力。

4. 長江大橋的來歷是什麼

新中國成立以前，長江上沒有一座大橋，只能通過輪渡過江，交通十分不便。新中國成立以後，1957年10月15日建成通車了中國第一座長江大橋——武漢長江大橋，蘇聯專家為大橋的設計與建造提供了大量的指導，它是一座鐵路公路兩用橋 ，連接了京漢鐵路和武廣鐵路，意義特殊。1968年，第一座由中國獨立自主建造長江大橋南京長江大橋建成通車。改革開放後，特別是1995年以來，隨著建設資金來源的多元化，原均為國家撥款，建後不收過橋費；大量的高投入、高技術、大跨徑的長江大橋如雨後春筍一樣紛紛修建起來。2008年12月28日，「萬里長江第一隧」武漢長江隧道建成通車，2012年12月28日，中國首條穿越長江的地鐵線路武漢軌道交通2號線通車試運營。通常把橫跨長江及其較大支流具有較大工程性的橋梁統稱為長江大橋。

5. 長江大橋的來歷

長江大橋，嚴格意義上僅指宜賓岷江口以下長江段上的橋梁，但通常也泛指長江幹流上的所有橋梁。
目前長江上已建和在建橋梁共100座，其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、長江上55座。宜賓岷江口以下55座橋梁全部為大型或特大型橋梁，並且橋名中均含有「長江」二字，宜賓岷江口以上45座橋梁大多為小型或中型橋梁，並且橋名中均不含有「長江」二字。
新中國成立以前，長江上沒有一座大橋，只能通過輪渡過江，交通十分不便。新中國成立以後，1957年10月15日建成通車了中國第一座長江大橋——武漢長江大橋，蘇聯專家為大橋的設計與建造提供了大量的指導，它是一座鐵路公路兩用橋 ，連接了京漢鐵路和武廣鐵路，意義特殊。1968年，第一座由中國獨立自主建造長江大橋南京長江大橋建成通車。改革開放後，特別是1995年以來，隨著建設資金來源的多元化，原均為國家撥款，建後不收過橋費；大量的高投入、高技術、大跨徑的長江大橋如雨後春筍一樣紛紛修建起來。通常把橫跨長江及其較大支流具有較大工程性的橋梁統稱為長江大橋。
溯江長江幹流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大橋共46座（由於金沙江以上河段的橋梁建設規模較小，資金需求量少，省、市、縣級地方政府都可能有各自的建橋計劃，難以准確統計，因此設計中或規劃中但未正式開工的橋梁未計入）。因此，長江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大橋已達105座（含隧道）。
長江上海至宜賓江段還有規劃中或設計中但尚未正式開工的越江通道14座：南京長江五橋、蕪湖長江二橋、望江長江大橋、九江長江三橋、武漢武湖長江大橋、武漢三陽路過江隧道（公路、地鐵7號線兩用）、武漢楊泗港長江大橋、武漢黃家湖長江大橋、赤壁長江大橋、嘉魚長江大橋、宜昌香溪長江公路大橋、萬州長江三橋、豐都長江二橋、重慶市寸灘長江大橋（鐵路橋）。

6. 請問武漢二七長江大橋的詳細資料謝謝！

武漢二七長江大橋位於湖北省武漢市，北起江岸區武鐵新江岸小區處，南至青山區鋼都花園羅家港。

作為城市二環線的節點工程，大橋於2008年7月31日動工建設，2011年12月31日通車。目前已經有四條公交線路通行：551路、555路、717路、725路。

中文名：武漢二七長江大橋
位置：湖北省武漢市
動工：2008年7月31日
通車：2011年12月31日
總長度：約6.5公里
起點：北起江岸區武鐵新江岸小區
終點：青山區鋼都花園羅家港
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概述

武漢二七長江大橋是湖北省武漢市的第七座長江大橋，位於武漢長江二橋下游3.2公里、天興洲長江大橋上游約7公里處，是武漢城市二環線上跨越長江的特大型橋梁。北起於江

岸區武鐵新江岸小區處，南止於青山區鋼都花園羅家港。

武漢二七長江大橋由中鐵大橋勘測設計院設計，為三塔斜拉橋，兩個主跨均為616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結合梁斜拉橋。總長度約6.5公里，包括二七長江大橋主體工程2922米及兩岸疏解配套工程3585米。

工程設計基準期為100年，為城市快速路，主線為雙向6車道，主橋有效寬

武漢二七長江大橋

度為28米。橋梁凈空高24米，設計最高通航水位為25.81米，預計該項目總投資約48億元。

根據核準的方案，該橋設計長度6507米，其中主橋全長2922米，主橋通航孔（主跨）採用三塔斜拉橋方案，雙主孔跨度為2x616米；引橋採用高架橋方案，全長3585米，其中漢口段2775米，武昌段810米。在二七長江大橋與解放大道、和平大道相交處，各設互通立交一座。按規劃，大橋工程北接漢口發展大道、南接武昌和平大道。江北路線沿京廣鐵路下行線，穿解放大道及江岸貨場鐵路疏解區，過長江後經武昌羅家港泵站，沿羅家港排水明渠至和平大道。

橋型為三塔斜拉橋，設計行車速度80km/h，雙向8車道，橋面寬度為29.5米，項目估算28億元。項目總投資47.72億元，計劃工期4年，2008年8月1日開工建設，於2011年12月31日建成通車。

大橋於2011年12月31日通車，大橋通車之後，武漢市二環線竹葉山立交至和平大道立交將連成一條城市快速路，青山、武昌和漢口地區將增加一條快速過江通道。

二七長江大橋項目旨在盡快打通武漢市二環路，進一步提高過江通道能力。

設計

前期方案
選址擾民系數降到最低

二七長江大橋的橋址和橋型經過反復研究，從數個方案中精挑細選，特別考慮減少拆遷量，擾民系數降到最低，特別看重環保。

在專家論證中，橋梁架設路線方案共有3套：方案一是徐州二村至水廠路，從二七紀念館南側，經解放大道、江岸貨場，跨長江後接武昌水廠路至和平大道；方案二是徐州二村至羅家港，前半部分與方案一基本類似，但跨江後走向為經武昌羅家港泵站，沿羅家港排水明渠至和平大道；方案三是後湖船廠至羅家港，沿京廣鐵路下行線，穿解放大道及江岸貨場鐵路疏解區，在後湖船廠處過長江，經武昌羅家港泵站，沿羅家港排水明渠至和平大道。

通過論證發現，第三套方案對環境影響相對較小。特別是房屋拆遷量最小，對城市用地影響小，施工噪音對居民是最輕的，橋位沿線居民點房屋都在25米以外。居民區附近的橋體全部安裝隔音壁，對居民區的雜訊污染降到最低。

通車後，周邊居民基本不受行駛汽車尾氣影響。

其他兩個方案，除了漢口交通進行改造，還要佔用武漢理工大學余家頭校區，配套費用比較大。

江北江南建高架和立交

二七大橋在江南、江北建設立高架橋和立交橋。江北引橋為全線高架，分別與二七長江大橋正橋和發展大道二環線高架橋相接，全長約2820.189米，高架橋寬26米，雙向六車道。同時，設置建設大道立交、解放大道立交、建設渠跨連接匝道以及下穿京廣鐵路通道等。在江南，將建設和平大道立交和青化路立交對接兩條主幹道。

橋型鍾情三塔斜拉橋

二七長江大橋是三塔斜拉橋，這不僅是武漢長江上第七座大橋，也是武漢第五座斜拉橋。斜拉橋因其跨越能力大，外形美觀，造價較低，在長江沿線建設橋梁時深受青睞。

在建、建成的武漢長江大橋主要分為斜拉橋、懸索橋、鋼梁橋，其中斜拉橋將有五座。

在二七長江大橋的主橋橋型選擇上，設計單位提出五種方案：單主孔鋼桁架拱橋（主跨616米）、雙主孔鋼桁架拱橋（主跨2×616米）、雙主孔鋼桁架拱橋、雙塔鋼箱梁斜拉橋（主跨710米）、三塔懸索橋（主跨2×600米）及三塔斜拉橋（主跨2×600米）。專家對五種橋型方案進行經濟、技術、美觀等綜合比較，提出的推薦橋型方案是三塔斜拉橋。

橋型之所以選擇三塔斜拉橋，主要是因為它線型流暢、造型優美，等高的三塔蘊含武漢「三鎮」之意，武漢長江上首次出現「三塔拱橋」的美景。

配套方案
雙層立交分流過江車輛

二七長江大橋建成後，兩岸如何快速分流滾滾過江車流？昨日武漢市建委發布消息稱，二七長江大橋漢

7. 長江大橋的名稱來歷和小故事

目前長江上已建和在建橋梁共100座，其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、長江上55座。宜賓岷江口以下55座橋梁全部為大型或特大型橋梁，並且橋名中均含有「長江」二字，宜賓岷江口以上45座橋梁大多為小型或中型橋梁，並且橋名中均不含有「長江」二字。

8. 武漢二七長江大橋的介紹

武漢二七長江大橋位於湖北省武漢市，北起江岸區武鐵新江岸小區處，南至青山區鋼都花園羅家港。作為城市二環線的節點工程，大橋於2008年7月31日動工建設，2011年12月31日通車。

9. 為什麼建二七大橋 背景

武漢二七長江大橋是湖北省武漢市的第七座長江大橋，位於武漢長江二橋下游3.2公里，江北起於江 岸武鐵新江岸小區處，江南止於青山鋼都花園羅家港。已於2011年12月31日通車.。二七長江大橋通車之後，武漢市二環線竹葉山立交至和平大道立交將連成一條城市快速路，青山、武昌和漢口地區將增加一條快速過江通道，進一步分擔長江二橋的交通壓力。

10. 武漢二七長江大橋題字是誰的

沒有人題字，是根據毛澤東親筆題寫的「二七烈士紀念碑」來的，「二七烈士紀念碑」和二七紀念館就在附近