西堠門大橋的名字由來

A. 西堠門大橋的大橋簡介

西堠門大橋位於受台風影響頻繁的海域，橋位處水文、地質、氣候條件復雜，而我國尚無在台風區寬闊海面建造特大跨徑鋼箱梁懸索橋的實踐先例。全體大橋建設者堅持理念創新、管理創新和科技創新，實施精細化管理，攻堅克難，奮力拚搏，攻下了一個又一個難關。2007年9月中旬的「韋帕」和10月初的「羅莎」兩次台風侵襲舟山時，西堠門大橋橋上實測最大風力達到13級，正處於架梁期的大橋勝利地經受了考驗。目前，依託西堠門大橋建設開展的國家科技支撐計劃項目——「跨海特大跨徑鋼箱梁懸索橋關鍵技術研究及工程示範」項目可行性研究報告已經由國家科技部、交通部主持召開的專家論證會評審通過。
全長50公里的舟山連島工程是浙江省重點工程和「五大百億」工程之一，工程完工後將使舟山交通完全融入長江三角洲高速公路網路。
2007年12月16日上午11時18分，舟山連島工程西堠門大橋第126段鋼箱梁完成吊裝、連接，至此，世界最長的鋼箱梁懸索橋——西堠門大橋主橋宣告全線貫通。

B. 舟山大橋的西堠門大橋

西堠門大橋 跨越西堠門水道，連接冊子島和金塘島，全長5．452公里，其中大橋長2．588公里，行車道跨度24．5米，按雙向四車道高速公路標准建設，概算總投資約23．6億元。大橋為兩跨連續鋼箱梁全漂浮體系懸索橋，是舟山大陸連島工程中技術要求最高的跨海大橋。大橋主跨1650米，是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋、世界上首座分體式鋼箱梁懸索橋，也是跨徑世界第二、國內第一的特大橋梁。大橋設計通航等級3萬噸，通航凈高49．5米，凈寬630米。工程於2005年12月開工，2009年11月22日建成通車。

C. 西堠門大橋的建設歷程

2005年2月1日，國家發改委核准金塘大橋立項建設。
2005年5月20日，西堠門大橋正式開工。
2006年3月31日，西堠門大橋鋼箱梁開始總體預拼裝。
2007年4月10日，西堠門大橋主纜全部架設完成。
2007年12月16日西堠門大橋126段鋼箱梁安裝完成，主橋貫通。
2009年7月15日，西堠門大橋、金塘大橋長達32公里的主線橋(路)面瀝青鋪裝全部完成。
2009年12月25日，西堠門大橋建成通車。

D. 請寫出兩座世界名橋的名字

世 界 十 大 名 橋

序號 橋名 主跨(米) 車道數 所在國 建造年代 梁型
1 明石海峽橋 1990 上公6下鐵2 日本 1998 桁架
2 大帶橋Great Belt 1624 6 丹麥 施工中 箱梁
3 亨伯橋Humber 1410 4 英國 1981 箱梁
4 江陰長江公路大橋 1385 6 中國 1999 箱梁
5 青馬大橋 1377 上公6下鐵2公4 中國香港 1997 桁架
6 費雷澤諾橋Verrazano 1298 上6下6 美國 1964 桁架
7 金門大橋Golden Gate 1280 6 美國 1937 桁架
8 梅克金海峽橋Mackine Strait 1158 4 美國 1957 桁架
9 南備贊瀨戶大橋 1100 上公6下鐵4 日本 1988 桁架
10 博斯魯斯二橋Bosporus(2) 1090 8 土耳其 1988 箱梁

E. 世界名橋的西堠門

西堠門大橋是連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術要求最高的特大型跨海橋梁，主橋為兩跨連續鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的鋼箱梁懸索橋，全長在懸索橋中居世界第二、國內第一，但鋼箱梁懸索長度為世界第一。設計通航等級3萬噸、使用年限100年。
西堠門大橋位於受台風影響頻繁的海域，橋位處水文、地質、氣候條件復雜，而我國尚無在台風區寬闊海面建造特大跨徑鋼箱梁懸索橋的實踐先例。全體大橋建設者堅持理念創新、管理創新和科技創新，實施精細化管理，攻堅克難，奮力拚搏，攻下了一個又一個難關。9月中旬的「韋帕」和10月初的「羅莎」兩次台風侵襲舟山時，西堠門大橋橋上實測最大風力達到13級，仍安然挺立著，這座大橋勝利地經受了考驗。依託西堠門大橋建設開展的國家科技支撐計劃項目——「跨海特大跨徑鋼箱梁懸索橋關鍵技術研究及工程示範」項目可行性研究報告已經由國家科技部、交通部主持召開的專家論證會評審通過。
2007年12月16日上午11時18分，舟山連島工程西堠門大橋第126段鋼箱梁完成吊裝、連接，至此，世界最長的鋼箱梁懸索橋——西堠門大橋主橋宣告全線貫通。

F. 西堠門大橋--世界之最

西堠門大橋是連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術要求最高的特大型跨海橋梁，主橋為兩跨連續半漂浮鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，位居目前懸索橋世界第二、國內第一，其中鋼箱梁全長位居世界第一

G. 舟山跨海大橋是哪五座橋

舟山跨海大橋分別是：

1、岑港大橋：

舟山是中國新興的海島港口旅遊城市，具有顯著的區位優勢和得天獨厚的漁、港、景自然資源，建設舟山跨海大橋。

構築出一條全天候的舟山大陸通道，使舟山從孤懸海中的島嶼，變成同大陸相連的半島，成為大陸伸向海洋的港口城市，實現了海島同大陸的連接。

2、響礁門大橋：

響礁門大橋是舟山市大陸連島工程中的第二座跨海大橋，跨越響礁門水域，連接里釣島與富翅島，東南向與岑港大橋相連，西北向與桃夭門大橋相銜接。

3、桃夭門大橋：

桃夭門大橋是舟山跨海大橋五座橋中的第三座大橋，系雙塔雙索麵特大型混合式斜拉橋。桃夭門大橋跨越桃夭門水道，連接富翅島和冊子島，全長888米，橋面寬27.6米，雙向四車道。

4、金塘大橋：

金塘大橋是中國浙江省舟山市連接寧波市鎮海區和金塘島的跨海通道，位於灰鱉洋海域之上，是甬舟高速公路組成部分之一，也是舟山跨海大橋項目的重要組成部分之一。

5、西堠門大橋：

西堠門大橋位於西堠門水道之上，甬舟高速公路組成部分之一，也是舟山跨海大橋項目的重要組成部分。

西堠門大橋南起穆東線，上跨西堠門水道，北至金山路。線路全長5.452千米，橋梁總長2.588千米。橋面為雙向四車道高速公路，設計速度80千米/小時。

H. 西堠門大橋的漢語拼音

xī hòu mén dà qiáo

I. 西堠門大橋在哪

網路中沒有嗎。