雷克薩斯名字的由來

Ⅰ 「雷克薩斯」的起源

1983年8月，日本工業巨子豐田汽車會長豐田英二先生召開了一次高層機密會議，與會的都是日本汽車工業界第一流的菁英。豐田英二先生提出了一個震撼性的問題:「在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？」換句話說，這部新車的直接對手將是長久以來盛名不墜的歐洲著名汽車廠牌。

大家都體會到：他提出的已經不只是個問題，簡直就是對日本汽車工業的全面性挑戰。然而在場的所有人都以非常堅定的「是的，我們能！」作為回答，大家都了解這並不是一時激勵下的沖動響應，而是一群經驗豐富、技術超卓的專業人士對未來使命所作出的堅定承諾。

LEXUS的故事就從此開始。

Ⅱ 有誰給介紹一下雷克薩斯車名的由來

90年代，豐田汽車公司推出的"凌志"牌高級轎車，就像一匹"黑馬"，以與眾不同的風格躍入人們的眼簾，以不同凡響的商標"L"標新立異。 "凌志"商標由圖形商標和文字商標兩部分組成。它的圖形商標不是採用常見的三個橢圓相互嵌套形式，而是在一個橢圓中鑲嵌英文"Lexus"的第一個大寫字母"L"，並被鑲在散熱器正中間；車尾標有文字商標"Lexus"，喻示該車馳騁在世界各地的道路上。 70年代，豐田公司在美國作電視廣告時， 總是以一副親切而謙遜的面孔出現在觀眾面前。90年代，豐田公司卻一改過去那和善的面孔，如在一則電視廣告中，畫面是凌志LX450汽車爬上了摩天大樓，當爬到第40層時"定格"，廣告詞出現"凌志LX450汽車無所不能，而任何車都不及凌志！"出乎人們所料，清高自大的美國人，不僅買豐田公司的帳，而且還為其捧場，使"凌志"車在美國"火"了起來。就連向來看低日本車的歐洲汽車評論界，也贊不絕口，稱之為日本汽車的"里程碑"。

當豐田出現陸地巡洋艦和普拉多（霸道）事件後，為改變形象，直接將凌志的英文音譯過來。

Ⅲ 雷克薩斯的名稱含義是什麼

雷克薩斯是日本國道豪華車系。其含義就是豪華、簡約品牌汽車

Ⅳ 雷克薩斯的前身是什麼

雷克薩斯的前身是凌志。

在20世紀80-90年代Lexus剛進口到國內的時候，所有經銷商都是把它叫做「凌志」的。但那時候豐田並沒有從官方渠道宣布Lexus進入中國市場，所有那時候的Lexus都是經銷商自己進口的，所以「凌志」這個名字其實是當時代理該車的經銷商取的。

直到2001年豐田正式把Lexus品牌引入中國市場，為了區別於從前那些非官方渠道的水貨，也為了重新樹立自己的品牌形象，所以將Lexus更名為「雷克薩斯」。

而且據說廣州有一家拖拉機廠搶先注冊了「凌志」商標（怎樣都不肯賣給日本人），這也是Lexus更名為「雷克薩斯」的原因之一。而且你如果仔細觀察就能知道，豐田的車名都逐漸改為了音譯。

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日本，雷克薩斯的生產工廠內，所有的工作人員都異常認真，每一個生產步驟都非常嚴苛，也是在一絲不苟之下，失誤率是0記錄。因此雷克薩斯在外國也有很高的聲譽。據說每台雷克薩斯出廠前，都要經過老工匠用手親自撫摸檢測6萬個小時。

這種撫摸檢測你們可別小看了，這是雷克薩斯特有的崗位，這些老工匠是豐田在全世界員工里精挑細選出來的，不少人以前曾經是藝術品工藝鑒賞師。

據說豐田全世界所有員工里，能擁有這種能力的人，不超過10個。這些人就是有能力光靠眼看和手摸，就能檢測到機器都檢測不出來的問題，包括車身工藝上的細微問題。

Ⅳ 為什麼雷克薩斯以前叫凌志

凌志是香港叫法，雷克薩斯是豐田在大陸官方叫法，是LEXUS音譯。凌志的譯音是香港傳到內地的。現在豐田從正規渠道推入中國以搶奪高級轎車市場，所以其稱為雷克薩斯。而且據說廣州有一家拖拉機廠搶先注冊了「凌志」商標（怎樣都不肯賣給日本人），這也是Lexus更名為「雷克薩斯」的原因之一。

Ⅵ 雷克薩斯以前叫凌志的由來是什麼

聽起來像奢華，再加上本身凌志定位就是豐田公司的高級豪華車型，這樣的發音正好合適啊！最初 凌志在歐美上市的時候不被認可，改個名字，至少讓人記住啊。 現在可以說官方只要雷克薩斯.是由凌志改名過來的,因為凌志大家都比較熟悉,所以叫的比較多,其實現在應該叫雷克薩斯 豐田系列改名的還有普拉多,它以前叫霸道,但是他在宣傳的時候有一些廣告等等一些東西有點傷了中國人的心,就根據音PRADO,改成了普拉多,這應該是值得中國人自豪的一次改名吧.

Ⅶ 雷克薩斯的原名是什麼

雷克薩斯的原名是凌志。

2005年，雷克薩斯成功打入日本本土市場，也因此成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。初時雷克薩斯在美國國內以「熱切追求完美」作為宣傳口號，

後來以「追求完美」（The Pursuit of Perfection）作為在全球國家和地區的行銷格言，直到2013年，其宣傳口號改為Amazing in Motion。

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歷史：

將時鍾回溯到1980年代中期。當時，戴姆勒汽車正准備向著全品類車型發展，而本田做好了在北美開展新戰略的打算。

當時在北美豐田工作的美國人，向位於日本愛知縣的豐田本社高層反復提議：「希望你們在北美成立豐田的高端品牌。」

戴姆勒在1980年代初，發布了賓士身材最小的190車型，作為賓士C級的前身在世界范圍內獲得了較高人氣。這台車在日本被稱作「小賓士」，讓人們第一次能夠輕松的接觸到賓士品牌，許多本打算購買日本車的人轉而選擇了德國車。

另一方面，本田也開始考慮強化北美市場，准備創立第二品牌。使用和本田相同的車身和發動機開發更為豪華的謳歌。與本田車相比謳歌的價格不會高出2倍，而是1.2~1.5倍。除此之外，日產也針對本田的行動考慮推出英菲尼迪。

Ⅷ 為什麼凌志叫雷克薩斯，尼桑為什麼叫日產呢

雷克薩斯叫凌志，尼桑較日產，這都是音譯的結果。

LEXUS直接音譯雷克薩斯，而國內早期的音譯直接叫凌志，更簡潔跟國語化，所以在早些年，雷克薩斯一直被國內音譯為凌志。

日產和尼桑也是同樣的道理，NISSAN就是日產的英語翻譯，尼桑也是日產的日文音譯讀法，日產則是nissan的意譯。

日產的名字很容易讓人覺得他就是日本冠名國企，其實對於資本主義的日本來說，沒有什麼企業是國有化的。

不過日產確實是有過硬的質量和穩定的汽車配置讓他們在市場上有自己的立足之地，不過在競爭頗為激烈的現在，日產也是頂不住壓力降股份買了一半給了雷諾，從此他們也走進了肥純正日系車的混血行列中。