日產奇駿名字由來

『壹』 東風日產，啥奇

您問的東風日產啥奇，您說的是東風日產生產的奇駿SUV吧，日產在國內的車型只有這一款車型名字帶一個漢字「奇」字。

『貳』 東風日產奇駿是哪國的

東風汽車公司的佔有50%的股份，可以算中國的

『叄』 日產中X-TRAIL叫奇駿是音譯還是意譯

東風日產奇駿(NISSAN X-Trail)
奇駿是中文命名，是意譯，不是音譯。
奇駿是2000年底在日本推出的，設計理念「城市四驅車「，Trail代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢，所以搞了個奇駿。

『肆』 國產奇駿叫什麼名

東風風度MX6

『伍』 東風日產奇駿車哪裡產的

中國產的，東風日產奇駿(X-Trail)是在2008年正式國產並投放市場的一款車，當前投產准備工作已在東風日產廣州花都工廠緊張進行。

奇駿的國產不僅將進一步豐富東風日產的產品線，使之形成包括小型車驪威、緊湊型車騏達和頤達、中級車軒逸、中高級車天籟、SUV奇駿在內的產品結構，同時也讓喜愛SUV的消費者多了一種選擇。

奇駿凝聚日產尖端科技的智能全模式四驅系統，提供2WD、AUTO、LOCK三種驅動模式切換，在不同行使路況，前後輪扭矩分配可自動調整至最適合的比例。無論日常道路還是濕滑崎嶇道路，都能確保車輛行駛達到近乎理想的狀態。

(5)日產奇駿名字由來擴展閱讀：

東風日產乘用車公司成立於2003年6月16日是東風汽車有限公司旗下重要的乘用車板塊，從事NISSAN品牌乘用車的研發、采購、製造、銷售、服務業務，是國內為數不多的具備全價值鏈的汽車企業。

東風日產乘用車公司由乘用車公司機關、花都工廠、襄陽工廠、鄭州工廠、大連工廠，以及發動機分公司和技術中心組成，擁有員工18280人。

東風日產目前已形成廣州、襄陽、鄭州和大連四大基地縱貫南北、各有側重的戰略布局。總部花都工廠作為母工廠，著力於NISSAN品牌入門級、中級轎車以及電動車的生產，打造規模化生產工廠；襄陽工廠作為品質標桿工廠，生產NISSAN品牌高端車型，並於2014年11月投入生產東風英菲尼迪品牌車型；鄭州工廠主導NISSAN品牌SUV車型和東風啟辰品牌車型的生產；大連工廠於2014年10月投產，集中生產NISSAN品牌SUV車型和東風英菲尼迪品牌車型。

『陸』 日產奇駿的基本介紹

價 格 20.78-25.88 萬元 外形尺寸（長/寬/高） 4630/1785/1685mm 排 量 1997-2488 cc 原產地 亞洲 所 屬 日產奇駿 理論油耗 8.3-8.9 升/百公里 優 點 同級城市SUV之中較強的越野性能，內外不少設計都以實用性出發 缺 點 外型與上一代變化不明顯，懸掛系統需要進一步改進

『柒』 東風日產奇駿的概述

奇駿的國產不僅將進一步豐富東風日產的產品線，使之形成包括小型車驪威、緊湊型車騏達和頤達、中級車軒逸、中高級車天籟、SUV奇駿在內的產品結構，同時也讓喜愛SUV的消費者多了一種選擇。
據悉，當前進口奇駿的排量為2.5L，售價30萬~33萬元。國產後，奇駿將推出2.0L型，售價會比進口車型低，接近東風本田CR-V的24萬元。
日產奇駿誕生於2000年，憑借俊朗、充滿活力的外表，贏得了世界各地眾多消費者的關注和喜愛。據說，在日本市場上，與豐田RAV4和本田CR-V相比，日產奇駿的銷量已連續數年位居第一。東風日產早有投產奇駿的想法。
在以進口車身份進入中國市場後，奇駿一直和東風本田CR-V並稱為最適合都市駕駛的SUV，得到消費者一致認可。但由於遲遲沒有國產，奇駿30萬元以上的售價令許多消費者望而卻步。
當前，2007款奇駿還沒有進入國內市場。但從海外上市的新奇駿圖片看，這款SUV的造型比目前國內市場銷售的2006款產品有較大改動。渾然一體的前後包圍設計，有美國SUV的大氣；線條簡潔，給人一種較為中性化的感覺，這也是奇駿歷來刻意營造的風格。預計東風日產生產的奇駿會是最新版本。
據了解，在歐洲首發的新一代X-Trail(奇駿)車系，在第一代基礎上增添了更多時尚運動感與科技化元素。提供汽油與共軌柴油兩種發動機，同時，首度在柴油車系中提供自動擋選配。新一代奇駿還將原來的四速自動變速系統換上日產如今主打的Xtronic-CVT無級變速自排系統；其全新改良的All-Mode四輪驅動系統(ALL MODE 4×4-i system)，操作也更為簡便；首度導入的進階陡坡緩降與起步控制系統(Advanced hill start and descent controls)，更是領先同級車的配置；改進的QR25DE汽油發動機及變速器，可以在6000rpm/min時輸出132kW最大功率，而且還擁有245N·m/4000rpm/min的最大扭矩。

『捌』 日產奇駿的介紹

新奇駿繼承了上一代奇駿的外形，基本上的線條運用也遵循了方正、有力的風格。全新開發的日產智能四驅系統配合。這套四驅系統設有三個擋位：兩驅模式可以在日常駕駛中有效降低油耗。而在自動四驅模式下，系統將會自動對油門踏板的角度、發動機的轉速和扭矩輸出進行監控，當發現有車輪打滑時會自動將動力分配到需要扭矩的車輪上，該模式可在較差的路面上使用，能顯著提高車輛的主動安全性和操控性。目前，奇駿為其所屬系列下的最新車系。

『玖』 奇駿車型有哪些歷史

奇駿車型的概述：奇駿繼承了日產SUV一貫的造型風格，線條硬朗，前臉幾乎和老大哥途樂一模一樣，特別是水箱格柵的設計，更是一脈相承。

奇駿的整個車身顯得很俊朗，配合215/65R16的輪胎，更有硬派小生的感覺，和其競爭對手本田CR-V、豐田RAV4的柔性化設計有較大的區別，因而更受男士的喜愛。

與2012款的奇駿相比，其最大的區別在於前臉處加了個大包圍，個人覺得這與車身整體輕盈的感覺不是很協調，略顯笨重，這一設計似乎是想給奇駿注入一些越野車的元素。其外觀給人最突出的印象就是056平方米的大天窗，這幾乎相當於兩個小轎車的天窗的面積。奇駿的A、B、C柱都顯得較為粗壯，在製作上削的很有力度。

奇駿的儀錶板設計得比較個性，儀錶板布置在整個面板上，離駕駛員的視線比較遠，在行駛中，必須稍微挪動一下頭部才能看清楚。也許這是為了防止駕駛員長時間固定一個姿勢而採取的「巧妙設計」。要想充分享受奇駿的動力，保證乘員的舒適感是非常重要的。它的第二排座椅靠背的傾斜角度可進行多段調節，中央有扶手，左、右座位設有頭枕和三點式安全帶，中間乘員僅有一個兩點式安全帶。可惜的是，由於犧牲了腿部空間，頭部與肩部的空間也較小，從而讓後排乘員的舒適感打了折扣。

奇駿在公路上的表現令人滿意，其動力性(百公里加速用時為116s，這一成績可以在奧運會上摘得一塊銀牌)、雜訊的隔絕和行路品質都具有接近轎車的水準。但是與同級別的城市四驅車一樣，奇駿的駕駛感受與轎車相比仍存在一定的距離，其方向盤的路感也不夠直接和細致。日產奇駿的懸掛可以將不平路面的顛簸有效地過濾掉。

但在高速過彎時，其車身不可避免地會出現明顯的側傾，而且轉向反應略顯遲鈍。「X-TRAIL」中的「X」代表挑戰4*4的車輛，「TRAIL」代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢。將這兩個要素結合起來，「X-TRAIL」就代表新穎的4*4車。其新穎之處在於它的ALLMODE全模式四驅系統，這套系統由電腦控制，可以在城市路面、雨雪天路況不佳和極端惡劣等不同的情況下，選擇2驅、自動與4驅鎖定等模式，操作方法比較簡單。這聽起來不錯，但它有一個與生俱來的缺陷，即它是一套即時的四驅系統，而且沒有配備越野低速擋，雖然這可以提高燃油經濟性並降低成本，但其本身沒有獨立懸掛以及加力箱的設計，使其在越野性能上與傳統的硬派四驅車有著本質的區別，也就是說，在真正的惡劣路況下，奇駿心有餘而力不足。

『拾』 2014款奇駿為何叫新勢代奇駿

城市地產的城市市場