汽車霸道名字由來

A. 常見的車名有哪些/他們名字的由來是什麼

其實大部分的車名都是創始人的名字
寶馬，Bmw，原名好像叫「巴伐利亞機器製造公司」，名字是三個單詞的縮寫，我記不的了。
賓士，Bens，全名「梅塞德斯·賓士」，生產公司是「戴姆勒·賓士」，梅塞德斯是賓士剛剛開始創立時製造的一款汽車的駕駛員的女兒的名字（沒有看暈吧？），賓士是發明者本次的諧音。
大眾和保時捷，創建者都是費迪南德·波爾舍，保時捷是波爾舍的諧音，大眾是應為這個公司是為廣大人民群眾生產汽車，故名大眾。
其他的你可以在網上找，我懶得打字了。

B. 「轎車」名字的由來

汽車走過這樣一段歷史：1771年，法國人居紐設計出蒸汽機三輪車；1860年，法國人雷諾製造出了以煤炭瓦斯為燃料的汽車發動機；1885年，德國人本茨和戴姆勒各自完成了裝有高速汽油發動機的機車和裝有二沖程汽油發動機的三輪汽車，並且成功企業化；1908年，美國人福特採用流水式生產線大量生產價格低、安全性能高、速度快的T型汽車。汽車的大眾化由此開始；1912年，凱迪拉克公司推出電子打火啟動車，使婦女也開始愛上汽車；1926年，世界第一家汽車製造公司戴姆勒·本茨公司成立；1934年，第一輛前輪驅動汽車面世；1940年，大戰令許多汽車製造商停產，歐洲車商開始轉向生產軍用車輛；50年代，德國沃爾沃的甲殼車轎車一經推出就成為最受歡迎的汽車；1970年到2000年，日本車在亞洲走俏，豐田、本田、三菱以及日產特高技術小型車入侵歐美市場，改寫了歐美牌子壟斷的局面。
德國人發明汽車
1867年德國工程師奧托研製成功世界上第一台往復活塞式四沖程發動機，並於1885年宣布放棄專利，任何人都可以根據需要隨意製作
1885年德國人卡爾?本茨購買了奧托的內燃機的專利，並將一個內燃機和加速器安裝在一輛三輪馬車上。1886年1月29日德國曼海姆專利局批准卡爾?本茨為在1885年研製成功的第一輛單缸三輪汽車申請的專利，專利證書號位37435，從而獲得了世界第一輛汽車的發明權。這一天被大多數成為現代汽車誕生日
1886年，德國人戈特利普?戴姆勒製成世界上第一輛四輪汽車
1887年賓士汽車公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年賓士和戴姆勒公司合並成為戴姆勒-賓士公司，生產「梅塞德斯-賓士」牌汽車
1998年兼並美國第三大汽車公司克萊斯勒公司，成立戴姆勒-克萊斯勒公司
菲迪南得?波舍爾-保時捷跑車公司和大眾汽車公司創始人
威爾海姆?邁巴赫-德國著名汽車設計師，戴姆勒事業的畢生合作者，他為戴姆勒的汽車裝上鋼質車輪，獨立轉向，和世界上第一台齒輪變速器，他還是噴油嘴式化油器、蜂窩式散熱器和四缸高速汽油發動機的發明者

C. 汽車為什麼叫汽車，它的名字來源是怎樣的

要想要知道為何小汽車又叫小汽車，那大家最先要掌握英文名字“Sedan”的發源。它在很早以前就是指歐洲貴族們所乘用的一類奢華牛車，它不但裝飾藝術，而且密閉式，能夠抗風防污，提升安全系數。早在汽車發明時，就應用了“小汽車”這個詞。18世紀散播到美國後，僅有紐約市、費城等好多個大都市的有錢人才有資質享有。

依據有關的國家行業標准，用以帶上人與她們的物件而且在2個傳動軸中間具備座位的四輪車被稱作乘用車。

D. GL8 車名的來歷

GL8 剛出的時候就沒取名字 直接叫GL8了 GL是指配置 用的是LB8發動機
陸尊是LZC新款發動機 FIRSTLAND 這名字是後來取的 現在兩種車都叫陸尊 為了區別新舊 還是按GL8和 陸尊來叫

E. 瑪莎拉蒂的車名意思來歷

這個著名的汽車品牌來源於一個義大利家族的家主的名字，關於她的意思還有來歷解釋如下：

1、關於這個汽車品牌的名稱由來：
「瑪莎拉蒂」這個名字來源於義大利瓦格納(Voghera)的一個普通家庭，【火車司機羅德夫.瑪莎拉蒂(RodolfoMaserati)】和妻子共同養育了六個男孩：卡羅(Carlo)、賓多(Bindo)、阿爾菲力（Alfieri），埃多勒(Ettore)，歐內斯特（Ernesto）和馬里奧(Mario)，六個孩子都參與促進日後瑪莎拉蒂這個世界著名跑車品牌的建設與發展。
2、關於瑪莎拉蒂這個名稱有補充解釋：
在瑪莎拉蒂家族中，長子卡羅率先介入機械設計領域，為一家摩托車工廠設計單缸發動機，後來他駕駛著該廠生產的摩托車參加了一些比賽並於1900年創下50公里/小時的速度紀錄。1901年，卡羅曾為菲亞特公司短暫工作過，後轉入愛索特法詩尼公司(LsottaFraschini)成為機械師，在那裡他設法四個兄弟在公司前的合影將賓多、阿爾菲力、埃多勒引薦給該公司。此外，卡羅還是個蠻不錯的賽車手，1907年，他駕駛著一輛Bianchi參加了比賽，盡管車子經常在半路上拋錨，卡羅仍取得了第七名的好成績。後來卡羅和他的弟弟埃多勒一道開辦了一個專門生產汽車用高、低壓變壓器的公司。卡羅的職業生涯是短暫而輝煌的，29歲時因在車賽中受傷去世。
1914年，Alfieri Maserati與Bindo Maserati和Ernesto Maserati共同創立了Officini Alfieri Maserati公司，新公司以汽車改裝為主營業務，同時還致力於將愛索特法詩尼汽車用於道路汽車賽。在瑪莎拉蒂兄弟的努力下，公司的業務不斷擴大，公司於1925年更名為Societa Anonima Officine AlfieriMaserati公司，同時公司開始使用三叉戟作為公司標識，這個標識取材於矗立在波洛尼亞Maggiore廣場上的海神尼普頓雕像，由Mario Maserati設計。
Alfieri Maserati在1926年製造出了Tipo 26，這是第一輛純粹的瑪莎拉蒂車，也是第一輛帶有三叉戟標志的跑車。Tipo 26在同年的4月25日首次登場，參加了Targa Florio耐力賽。這款車搭載1.5L直列八缸發動機，最高時速可以達到160km/h。Alfieri Maserati駕駛著Tipo26參加了Targa Florio比賽並獲得同級別賽車的第一名。隨後Tipo26又在其他賽事中取得了多場勝利。自此瑪莎拉蒂開始考慮生產賽車。
而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是義大利頂尖轎跑車製作技術的體現，也是義大利設計美學以及優質工匠設計思維的完美結合。由義大利設計師喬治亞羅（Italdesing Giugiaro）塑造了其經典的外形線條，內部則集合了高性能跑車技術的應用，將自己的傳統風格與流行款式相結合，從而在運動車領域獨樹一幟。

F. 霸道是什麼車

豐田的普拉多剛到中國的時候，它的名稱叫做「霸道」。

但在2003年年底時，由於其推出的廣告內容極大的刺傷了中國人民的自尊心，車名也不受大眾的認可，所以在那一時段「霸道」非常低調。「霸道」改名為普拉多。

最後，豐田公司不得不登報道歉，將霸道更名為「普拉多」，才平息了「霸道門」事件。

G. 「豐田」名稱的由來

豐田TOYOTA名字的由來

豐田汽車公司是於昭和12年由豐田喜一郎（TOYODA/KIICHIRO）始創，因而以他的名字命名。但是TOYOTA的羅馬字母拼音卻採用了TOYOTA，而不是他原名的TOYODA，這是因為TA 的發音聽起來感覺比濁音DA好，而且用日本語的假名書寫TOYOTA兩字時，比畫也就變成了8畫。日本人自古以來認為「八」這個漢字有越往下走越寬廣的含義。這不只是希望豐田公司蓬勃發展，也是希望全日本蓬勃發展。

豐田車標的含義

此標志發表於1988年10月，TOYOTA創立50周年之際，設計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車製造者與顧客心心相印。並且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田（TOYOTA）的第一個字母T。背後的空間表示TOYOTA的先進技術在世界范圍內拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。

H. 常見的車名有哪些他們名字的由來是什麼

世界上汽車成千上萬，汽車車名林林總總，內容包羅萬象，粗略劃分，車名來源有如下幾種：

一、以汽車之品牌及公司的創始人姓名命名。

「賓士」源自該汽車及該公司的創始人卡爾·本茨的諧音。「福特」之名來自該公司的創始人亨利·福特；類似的車名還有「雷諾」、「標致」、「法拉利」、「克萊斯勒」、「保時捷」、「本田」等。

二、以名人之名為車名。

「林肯」之名取自美國總統林肯；「梅塞德斯」則是以戴姆勒公司駐法國總進口商埃米爾·取內克的女兒梅塞德斯命名；「奧迪」是發明人、工程師奧古斯特·霍希的拉丁文轉譯的車名。

三、以神話傳說中的人物命名。

美國通用公司的「泰坦」、克萊斯勒公司的「復仇女神」、法國雷諾公司的「克里奧」等車名均來自古希臘神話。如「泰坦」是位大力士，1898年作家摩根·羅伯特在小說中曾以泰坦為書中的超級大郵輪命名「泰坦號」，而1912年4月14日震驚世界的撞冰山沉沒的特大郵輪船名也叫「泰坦尼克」號。

四、以地名或部落名為車名。

德國大眾公司的「桑塔納」是以美國加利福尼亞州一座常刮旋風的山谷（桑塔納）而命名的；克萊斯勒公司的「切諾基」原本是印第安人一個部落之名；還有日本「豐田」車名、美國「龐帝亞克」車名均是兩國的城市之名。

五、以爵位、職位和其他身份命名。

如日產公司有「總統」、「公爵」之車名，克萊期勒公司有「君主」、「男爵」之車名，凱迪拉克公司「元首」之車名。

六、用動物名稱為汽車命名。

日本日產公司的「藍鳥」取自比利時劇作家梅特林克的名作《藍鳥》；還有通有公司的「雲雀」，福特公司的「雷鳥」、「美洲虎」，義大利名車「雷豹」均為動物之名。

七、具有象徵性的命名。

如韓國現代汽車公司的「現代」車名，喻該產品的現代意識；車名「大宇」在韓文中的意思為「空中的大屋」，喻該車的神聖浩大。

I. 豐田汽車名字的由來和豐田英二建立新的豐田公司歷程是什麼

豐田英二，1913年出生於日本名古屋市西區，他的父親是織布廠的廠主。

自1980年以來，日本每年生產汽車超過1000萬輛，成為世界最大的汽車生產國，凌駕於美國之上。而豐田汽車則在日本汽車工業中獨占鰲頭，累計生產汽車近5000萬輛。

豐田汽車工業的發展，和豐田英二這個名字有不可分割的關系。豐田英二曾擔任豐田汽車公司總經理和社長達40餘年，直到1984年卸任。在他卸任前一年，天皇頒給他一等瑞寶勛章，這在日本是最高的殊榮了。

豐田英二自小聰明好學，上小學五年級的時候，也就是1925年，名古屋地區開始有無線電了。豐田英二念中學的時候，幾乎每天報紙上都有汽車廣告，他對汽車特別有興趣，常常把廣告畫上的各種汽車剪下來收集，樂此不疲。這為他在大學里學習機械專業和經營管理自己的公司奠定了良好的基礎。

豐田英二升任豐田公司的常務董事後，立即決定去美國考察學習。

豐田英二赴美的目的有兩個，一是考察汽車企業今後的前途；二是和美國廠商洽談技術合作事宜。早在第二次世界大戰前，豐田公司已和福特有過接觸。

1950年，豐田公司因破產危機，工業公司和銷售公司發生分離。

直到20世紀80年代初，豐田兩家公司才終於結束了長達32年的產銷分離，誕生了全新的豐田公司，豐田英二的等待終於有了豐碩的成果。