日产奇骏名字由来

『壹』 东风日产，啥奇

您问的东风日产啥奇，您说的是东风日产生产的奇骏SUV吧，日产在国内的车型只有这一款车型名字带一个汉字“奇”字。

『贰』 东风日产奇骏是哪国的

东风汽车公司的占有50%的股份，可以算中国的

『叁』 日产中X-TRAIL叫奇骏是音译还是意译

东风日产奇骏(NISSAN X-Trail)
奇骏是中文命名，是意译，不是音译。
奇骏是2000年底在日本推出的，设计理念“城市四驱车“，Trail代表轮辙、崎岖的道路和越野地势，所以搞了个奇骏。

『肆』 国产奇骏叫什么名

东风风度MX6

『伍』 东风日产奇骏车哪里产的

中国产的，东风日产奇骏(X-Trail)是在2008年正式国产并投放市场的一款车，当前投产准备工作已在东风日产广州花都工厂紧张进行。

奇骏的国产不仅将进一步丰富东风日产的产品线，使之形成包括小型车骊威、紧凑型车骐达和颐达、中级车轩逸、中高级车天籁、SUV奇骏在内的产品结构，同时也让喜爱SUV的消费者多了一种选择。

奇骏凝聚日产尖端科技的智能全模式四驱系统，提供2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式切换，在不同行使路况，前后轮扭矩分配可自动调整至最适合的比例。无论日常道路还是湿滑崎岖道路，都能确保车辆行驶达到近乎理想的状态。

(5)日产奇骏名字由来扩展阅读：

东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内为数不多的具备全价值链的汽车企业。

东风日产乘用车公司由乘用车公司机关、花都工厂、襄阳工厂、郑州工厂、大连工厂，以及发动机分公司和技术中心组成，拥有员工18280人。

东风日产目前已形成广州、襄阳、郑州和大连四大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局。总部花都工厂作为母工厂，着力于NISSAN品牌入门级、中级轿车以及电动车的生产，打造规模化生产工厂；襄阳工厂作为品质标杆工厂，生产NISSAN品牌高端车型，并于2014年11月投入生产东风英菲尼迪品牌车型；郑州工厂主导NISSAN品牌SUV车型和东风启辰品牌车型的生产；大连工厂于2014年10月投产，集中生产NISSAN品牌SUV车型和东风英菲尼迪品牌车型。

『陆』 日产奇骏的基本介绍

价 格 20.78-25.88 万元 外形尺寸（长/宽/高） 4630/1785/1685mm 排 量 1997-2488 cc 原产地 亚洲 所 属 日产奇骏 理论油耗 8.3-8.9 升/百公里 优 点 同级城市SUV之中较强的越野性能，内外不少设计都以实用性出发 缺 点 外型与上一代变化不明显，悬挂系统需要进一步改进

『柒』 东风日产奇骏的概述

奇骏的国产不仅将进一步丰富东风日产的产品线，使之形成包括小型车骊威、紧凑型车骐达和颐达、中级车轩逸、中高级车天籁、SUV奇骏在内的产品结构，同时也让喜爱SUV的消费者多了一种选择。
据悉，当前进口奇骏的排量为2.5L，售价30万~33万元。国产后，奇骏将推出2.0L型，售价会比进口车型低，接近东风本田CR-V的24万元。
日产奇骏诞生于2000年，凭借俊朗、充满活力的外表，赢得了世界各地众多消费者的关注和喜爱。据说，在日本市场上，与丰田RAV4和本田CR-V相比，日产奇骏的销量已连续数年位居第一。东风日产早有投产奇骏的想法。
在以进口车身份进入中国市场后，奇骏一直和东风本田CR-V并称为最适合都市驾驶的SUV，得到消费者一致认可。但由于迟迟没有国产，奇骏30万元以上的售价令许多消费者望而却步。
当前，2007款奇骏还没有进入国内市场。但从海外上市的新奇骏图片看，这款SUV的造型比目前国内市场销售的2006款产品有较大改动。浑然一体的前后包围设计，有美国SUV的大气；线条简洁，给人一种较为中性化的感觉，这也是奇骏历来刻意营造的风格。预计东风日产生产的奇骏会是最新版本。
据了解，在欧洲首发的新一代X-Trail(奇骏)车系，在第一代基础上增添了更多时尚运动感与科技化元素。提供汽油与共轨柴油两种发动机，同时，首度在柴油车系中提供自动挡选配。新一代奇骏还将原来的四速自动变速系统换上日产如今主打的Xtronic-CVT无级变速自排系统；其全新改良的All-Mode四轮驱动系统(ALL MODE 4×4-i system)，操作也更为简便；首度导入的进阶陡坡缓降与起步控制系统(Advanced hill start and descent controls)，更是领先同级车的配置；改进的QR25DE汽油发动机及变速器，可以在6000rpm/min时输出132kW最大功率，而且还拥有245N·m/4000rpm/min的最大扭矩。

『捌』 日产奇骏的介绍

新奇骏继承了上一代奇骏的外形，基本上的线条运用也遵循了方正、有力的风格。全新开发的日产智能四驱系统配合。这套四驱系统设有三个挡位：两驱模式可以在日常驾驶中有效降低油耗。而在自动四驱模式下，系统将会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，当发现有车轮打滑时会自动将动力分配到需要扭矩的车轮上，该模式可在较差的路面上使用，能显著提高车辆的主动安全性和操控性。目前，奇骏为其所属系列下的最新车系。

『玖』 奇骏车型有哪些历史

奇骏车型的概述：奇骏继承了日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱格栅的设计，更是一脉相承。

奇骏的整个车身显得很俊朗，配合215/65R16的轮胎，更有硬派小生的感觉，和其竞争对手本田CR-V、丰田RAV4的柔性化设计有较大的区别，因而更受男士的喜爱。

与2012款的奇骏相比，其最大的区别在于前脸处加了个大包围，个人觉得这与车身整体轻盈的感觉不是很协调，略显笨重，这一设计似乎是想给奇骏注入一些越野车的元素。其外观给人最突出的印象就是056平方米的大天窗，这几乎相当于两个小轿车的天窗的面积。奇骏的A、B、C柱都显得较为粗壮，在制作上削的很有力度。

奇骏的仪表板设计得比较个性，仪表板布置在整个面板上，离驾驶员的视线比较远，在行驶中，必须稍微挪动一下头部才能看清楚。也许这是为了防止驾驶员长时间固定一个姿势而采取的“巧妙设计”。要想充分享受奇骏的动力，保证乘员的舒适感是非常重要的。它的第二排座椅靠背的倾斜角度可进行多段调节，中央有扶手，左、右座位设有头枕和三点式安全带，中间乘员仅有一个两点式安全带。可惜的是，由于牺牲了腿部空间，头部与肩部的空间也较小，从而让后排乘员的舒适感打了折扣。

奇骏在公路上的表现令人满意，其动力性(百公里加速用时为116s，这一成绩可以在奥运会上摘得一块银牌)、噪声的隔绝和行路品质都具有接近轿车的水准。但是与同级别的城市四驱车一样，奇骏的驾驶感受与轿车相比仍存在一定的距离，其方向盘的路感也不够直接和细致。日产奇骏的悬挂可以将不平路面的颠簸有效地过滤掉。

但在高速过弯时，其车身不可避免地会出现明显的侧倾，而且转向反应略显迟钝。“X-TRAIL”中的“X”代表挑战4*4的车辆，“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来，“X-TRAIL”就代表新颖的4*4车。其新颖之处在于它的ALLMODE全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，可以在城市路面、雨雪天路况不佳和极端恶劣等不同的情况下，选择2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。这听起来不错，但它有一个与生俱来的缺陷，即它是一套即时的四驱系统，而且没有配备越野低速挡，虽然这可以提高燃油经济性并降低成本，但其本身没有独立悬挂以及加力箱的设计，使其在越野性能上与传统的硬派四驱车有着本质的区别，也就是说，在真正的恶劣路况下，奇骏心有余而力不足。

『拾』 2014款奇骏为何叫新势代奇骏

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